Kina vill skärpa kraven på bilarnas jätteskärmar – säkerheten i fokus

Stora pekskärmar, vikbara displayer och långt tillbakalutade komfortstolar har blivit sätt att sticka ut på bilmarknaden. Nu vill kinesiska myndigheter skärpa säkerhetskraven på flera av funktionerna. Förslaget omfattar bland annat förbud mot vikbara och flexibla skärmar, men innebär inget generellt stopp för stora bildskärmar.

En större skärm har blivit ett av bilindustrins enklaste sätt att signalera tekniska framsteg.

Först växte mittdisplayen. Sedan fick passageraren en egen. Därefter började bildskärmarna breda ut sig över allt större delar av instrumentpanelen.

Men fler bildpunkter säger inte nödvändigtvis någonting om hur lätt bilen är att använda.

Nu vill Kinas industrimyndighet MIIT, tillsammans med tre andra myndigheter, ställa tydligare krav på hur nya konstruktioner provas innan de når kunderna.

Förslaget publicerades den 10 oktober och är öppet för synpunkter till den 10 november. Det har därefter uppmärksammats i internationella bilmedier.

Stora skärmar ska säkerhetsgranskas

För infotainmentskärmar, stora displayer och avancerade head-up-displayer föreslås särskilda säkerhetsbedömningar.

Tillverkarna ska bland annat utvärdera hur informationen påverkar förarens uppmärksamhet. Även funktion i extrema förhållanden och säkerhet vid en kollision ingår.

Det handlar alltså om mer än skärmens storlek.

En stor display med tydliga och lättåtkomliga funktioner är en annan sak än ett gränssnitt där föraren behöver leta genom flera menyer för att utföra en enkel uppgift.

Förslaget anger inte något generellt maximalt skärmmått i tum. Att beskriva det som ett beslutat förbud mot jätteskärmar vore därför missvisande.

Däremot kan skärmlösningar som inte klarar säkerhetskraven få svårt att nå marknaden.

Vikbara displayer kan förbjudas

För vikbara och flexibla bildskärmar är förslaget mer långtgående.

Dessa konstruktioner föreslås förbjudas.

Det är en viktig skillnad jämfört med kraven på vanliga, fasta displayer. En stor skärm ska bedömas utifrån säkerheten, medan vissa andra skärmtyper uttryckligen pekas ut som otillåtna i utkastet.

En fast skärm som går att vinkla eller fälla undan är inte heller automatiskt samma sak som en display vars själva bildyta kan vikas.

Komfortstolar granskas också

Även så kallade zero-gravity-stolar omfattas av förslaget.

Det handlar om stolar som kan ställas i kraftigt tillbakalutade komfortlägen, ofta tillsammans med ett utfällbart benstöd.

Förslaget innebär att sådana funktioner, liksom roterande stolar och säten som kan göras om till sängar, ska spärras under färd.

Tillverkarna ska dessutom utvärdera bland annat krocksäkerhet, klämskydd och hur tillförlitligt stolarnas justeringsmekanismer låser.

Det är alltså användningen av vissa komfortlägen under körning som står i centrum. Förslaget betyder inte att alla bilar måste få fasta ryggstöd.

Viktiga funktioner ska ha fysiska reglage

Utkastet berör också hur grundläggande körfunktioner manövreras.

Belysning, vindrutetorkare och avfrostning ska ha fysiska reglage även när funktionerna också går att styra digitalt.

För passagerares röststyrning föreslås begränsningar under färd, så att andra än föraren inte direkt kan ändra vissa säkerhetskritiska funktioner.

Det är en diskussion som sträcker sig långt utanför Kina.

När Högsta Växeln intervjuade Audis vd Gernot Döllner om märkets framtid var en del av riktningen att minska fixeringen vid skärmar och åter lägga större vikt vid design, kvalitet och material.

En modern kupé behöver trots allt fungera lika bra på en mörk landsväg som på en produktbild.

Kan påverka bilar som säljs i Sverige

De föreslagna kraven gäller den kinesiska marknaden. De blir inte automatiskt svenska eller europeiska regler.

Däremot kan förändringar i gemensamma konstruktioner påverka även exportmodeller. Om en tillverkare utvecklar ett nytt gränssnitt eller ändrar en stol för hemmamarknaden kan samma lösning användas på fler håll.

Hur stor den effekten blir återstår att se.

Än så länge handlar det om ett förslag under samråd. Varken jätteskärmar eller långt tillbakalutade passagerarstolar har genom detta besked fått ett generellt, omedelbart förbud.

Men frågan som myndigheterna ställer är relevant: hur väl är funktionerna testade när de lämnar mässgolvet och ska användas i trafiken?