Xpeng körde nästan 120 mil utan att tanka – men testet hade en hake

Xpeng Mona L05 körde drygt 119 mil utan att fylla på bensin eller ladda batteriet. Men resultatet gäller en bil med räckviddsförlängare, körd i ett särskilt energisparläge. Hastigheterna var dessutom betydligt beskedligare än på en svensk motorväg.

Att kunna köra nästan 120 mil utan att besöka en laddare eller bensinstation låter onekligen lockande.

Det är också resultatet som Xpeng lyfter fram efter ett räckviddstest med Mona L05. Bilen kördes från Guangzhou till Wenzhou i Kina och noterade en sträcka på 1 194,2 kilometer.

Testet arrangerades av den kinesiska bilplattformen Yiche, även känd som BitAuto. Xpeng delade material från körningen den 23 oktober.

Men för att förstå resultatet behöver man titta på både drivlinan och förutsättningarna.

Bensinmotorn hjälper till

Xpeng förknippas här hemma med elbilar som G6, som vi tidigare har provkört.

Mona L05 erbjuds däremot i Kina med två olika typer av drivlinor: helt elektrisk eller med räckviddsförlängare.

Testbilen hade det senare alternativet. Det innebär att en bensinmotor producerar elektricitet, medan hjulen drivs av en elmotor.

Batteriet har en kapacitet på 37,2 kWh och bensinmotorn en slagvolym på 1,5 liter. Elmotorn driver bakhjulen och utvecklar 183 kW, motsvarande omkring 249 hästkrafter.

Bilen startade med full tank och fulladdat batteri. De nästan 120 milen ska alltså inte förväxlas med räckvidd på enbart batteriets energi.

Körde drygt 25 mil innan bensinmotorn startade

Under testet kördes bilen först 252,7 kilometer innan räckviddsförlängaren började arbeta.

Det motsvarar drygt 25 svenska mil med bensinmotorn avstängd.

Därefter fortsatte färden med hjälp av elproduktion ombord. Hela körningen uppges ha tagit 23 timmar och 14 minuter, vilket motsvarar en snittfart på drygt 52 km/h.

Resultatet visar hur långt bilen kunde ta sig med den energi som fanns med från start. Det säger däremot inte att resan genomfördes utan raster eller andra stopp.

Energisparläge och måttliga hastigheter

Bilen kördes i läget ”Ultra Power Saving Mode”, där flera funktioner som inte behövs för körningen stängs av för att minska energiförbrukningen. Klimatanläggningen var inställd på 24 grader.

Någon fullständig hastighetsredovisning har inte presenterats i rapporteringen. I det publicerade filmmaterialet syns dock huvudsakligen hastigheter mellan 50 och 80 km/h.

Det är en viktig del av sammanhanget.

För den som planerar en långresa i motorvägsfart är det därför svårt att använda resultatet som en direkt uppskattning av avståndet mellan tankstoppen. Testet redovisar inte hur bilen klarar samma sträcka i exempelvis 110 eller 120 km/h.

Intressant resultat – med tydliga begränsningar

För bilköparen är räckviddsförlängarens idé lätt att förstå. Ett laddbart batteri gör det möjligt att köra vardagssträckor på el, medan bensinen kan användas när resan blir längre.

Mona L05 visar potentialen i det upplägget. Men ett räckviddstest med särskilda inställningar besvarar inte alla frågor om hur bilen fungerar i vardagen.

Hur mycket bullrar bensinmotorn när den arbetar? Hur förändras förbrukningen på motorväg? Och hur fungerar samspelet mellan batteri och generator under långvarig belastning?

Det är sådant som behöver bedömas i en mer omfattande provkörning.

Nästan 120 mil utan energipåfyllning är ett uppseendeväckande resultat. För den som vill göra om bedriften är förutsättningarna minst lika intressanta som siffran på mätaren.