Renault 19 16V – den bortglömda GTI-utmanaren säljs med skinnsäten

Renaults snabba halvkombibilar brukar stavas Clio, Mégane eller 5 GT Turbo. Men mellan de välkända entusiasthjältarna finns Renault 19 16V. Ett femdörrars exemplar från 1995 påminner nu om att även den till synes alldagliga familjebilen hade en sportigare sida.

En Renault 19 väcker knappast samma omedelbara habegär som en Clio Williams.

Det är samtidigt en del av charmen.

Här finns en bil som ser ut att höra hemma på en helt vanlig parkering från mitten av 1990-talet. Först när man tittar närmare blir den mer intressant.

Det aktuella exemplaret annonseras i Storbritannien för 7 995 pund. Bilen är en Renault 19 1.8 16V Executive från 1995, med fem dörrar, manuell växellåda och skinnklädsel.

En ganska vuxen specifikation för en bil som gärna ville konkurrera med GTI-klassen.

Familjebil med andra ambitioner

Renault 19 presenterades 1988. Modellfamiljen omfattade så småningom både halvkombi, sedan och cabriolet.

Grunduppdraget var familjetransport, men 16V-versionen gav bilen en annan inriktning.

Under huven fanns en fyrcylindrig motor på 1,8 liter med 16 ventiler. Den kombinerades med femväxlad manuell låda och framhjulsdrift.

Receptet känns igen: ta en användbar vardagsbil och ge föraren en anledning att välja den längre vägen hem.

Det är en tradition som fortsatte långt senare. När vi provkörde Renault Clio R.S. var det framför allt chassit och uppträdandet på kurvig väg som gjorde bilen minnesvärd.

Hamnade i skuggan av Clio

För Renault 19 fanns emellertid konkurrensen även i den egna bilhallen.

Clio 16V erbjöd en mindre och mer uppenbart sportig förpackning med liknande motorvolym. Renault 19 fick i stället locka med större utrymmen och en mer återhållsam framtoning.

I dag kan just det vara en fördel.

Alla entusiastbilar behöver inte se ut som affischer från ett pojkrum. En femdörrars Renault med skinnsäten och en diskret sportmodellbeteckning har ett annat slags attraktionskraft.

Den kräver att betraktaren vet vad den är och ibland räcker det gott och väl.

Har fått nya delar och rostlagning

Den annonserade bilen har en uppgiven mätarställning på 67 800 miles, vilket motsvarar cirka 10 900 svenska mil.

Säljaren uppger att bland annat startmotor, generator och gasspjällsgivare har bytts. Kamremmen ska också vara ersatt, och det finns en mapp med fakturor.

Men den viktigaste uppgiften handlar om karossen.

Trösklarna ska ha svetsats professionellt längs hela sin sträckning. Dokumentation över arbetet uppges finnas.

Det är både positivt och något som behöver granskas. Utförd rostlagning säger att ett problem har åtgärdats, men inte automatiskt hur resten av karossen mår.

Besiktningen återstår att reda ut

Annonsen ligger kvar vid kontrollen den 25 oktober, men den brittiska kontrollbesiktningen anges som utgången.

Det finns därför inte underlag för att beskriva bilen som färdig för bekymmersfri användning.

För den som är intresserad är underredets skick, kvaliteten på svetsarbetet och dokumentationen viktigare än hur fint skinnsätena ser ut på bilderna.

Priset på 7 995 pund är dessutom säljarens begärda pris, inte ett försäljningsresultat.

Något annat än den vanliga klassikern

Renault 19 16V är intressant just för att den sällan blir först nämnd.

Den erbjuder en annan väg in i den franska entusiastvärlden än de mest omskrivna modellerna. Fem dörrar och en ganska beskedlig form behöver heller inte vara nackdelar.

Tvärtom kan de vara hela poängen.

En Clio Williams förklarar nästan sig själv. Med en Renault 19 16V får ägaren vara beredd att berätta lite mer.