Toyota tankar vätgaslastbil på åtta minuter – har 72 mils räckvidd

Toyota har demonstrerat tankning av tunga bränslecellslastbilar på omkring åtta minuter. Den uppgivna räckvidden är upp till cirka 72 mil. Resultatet visar potentialen för korta tankstopp, men säger ännu inte hur tekniken fungerar i en åkares vardag.

För ett åkeri behöver en lastbil göra mer än att komma långt.

Den ska också kunna fyllas med ny energi utan att logistikplanering går i kras.

Det är den frågan Toyota försöker besvara med nya tester av snabb vätgastankning. Tillsammans med amerikanska National Laboratory of the Rockies har företaget genomfört flera testomgångar där tunga lastbilar med Toyotas bränslecellsteknik har tankats på omkring åtta minuter.

Toyota anger en räckvidd på upp till 450 amerikanska miles, motsvarande cirka 72 mil.

Tanktid i nivå med diesel

Systemet arbetar med ett tryck på 700 bar och kan överföra upp till 300 gram vätgas per sekund.

Enligt Toyota är tanktiden jämförbar med den för moderna tunga diesellastbilar. Serieproducerade lastbilar med Toyotas drivlina väntas börja användas kommersiellt under 2027.

Det är däremot ingen garanti för att varje tankning kommer att ta åtta minuter.

Pressmeddelandet redovisar inte samtliga förutsättningar bakom resultatet, exempelvis hur mycket vätgas som fanns kvar före tankningen eller vilken last och körcykel räckviddsuppgiften bygger på.

Det gör skillnad när tekniken ska bedömas utanför testanläggningen.

Lastbilen drivs fortfarande med el

En bränslecellslastbil är i grunden ett elfordon.

Vätgasen används i bränslecellen för att framställa elektricitet, som sedan driver elmotorn. Vid själva bränslecellsreaktionen bildas vatten och värme.

Det ska alltså inte blandas ihop med en förbränningsmotor som körs på vätgas.

För åkeriet är poängen att kunna kombinera eldrift med korta tankstopp. Hur attraktiv lösningen blir beror emellertid också på bränslepris, tillgång till stationer och hur mycket last fordonet kan transportera.

Batterilastbilarna står inte stilla

Samtidigt utvecklas de batterielektriska alternativen.

Volvo har exempelvis presenterat FH Aero Electric med förlängd räckvidd på upp till 60 mil. Med megawattladdning anges omkring 40 minuter för att ladda batterierna från 20 till 80 procent.

Det är längre än Toyotas uppgivna tanktid, men siffrorna beskriver olika fordon och olika förhållanden. De utgör ingen jämförande provkörning.

Dessutom behöver ett laddstopp inte innebära motsvarande förlust av arbetstid. Volvo framhåller att laddningen kan rymmas inom förarens rast.

Den relevanta frågan blir därför hur energipåfyllningen passar transportuppdraget. Kan lastbilen laddas under ett redan planerat stopp blir skillnaden mindre betydelsefull. Krävs ett extra stopp eller en omväg blir kalkylen en annan.

Vi har kört 170 mil på vätgas

På Högsta Växeln har vi själva undersökt tekniken under en 170 mil lång resa från München till Stockholm i BMW iX5 Hydrogen.

Det är förstås ett annat användningsområde än tunga godstransporter. Men en grundläggande fråga är densamma: var går det att tanka?

En kort tanktid hjälper bara om stationen finns längs rutten och kan leverera bränslet när fordonet behöver det.

För transporter mellan återkommande destinationer går det åtminstone att planera infrastrukturen kring ett tydligare körmönster.

Åtta minuter löser en del av frågan

Toyotas resultat är intressant eftersom det angriper ett konkret problem: tiden som ett tungt elfordon behöver stå stilla för att fyllas med energi.

Men tankningen är bara en del av systemet.

Om vätgasen tillverkas genom elektrolys behövs först elektricitet för att spjälka vatten. Därefter ska gasen hanteras och till slut omvandlas till elektricitet i fordonets bränslecell.

Hur vätgasen produceras påverkar därför både ekonomin och klimatnyttan. Att själva lastbilen inte släpper ut koldioxid från drivlinan räcker inte för att beskriva hela kedjan.

För ett åkeri återstår också den mest praktiska prövningen: fungerar tankningen lika bra när flera lastbilar behöver fyllas efter varandra, dag efter dag?

Det är först då åtta minuter blir mer än ett lovande testresultat.