Eccentrica kapar taket av Lamborghini Diablo – toppar 335 km/h
Som om Lamborghini Diablo inte var dramatisk nog. Eccentrica har nu skrotat taket, förstärkt konstruktionen och behållit precis det som räknas: en sug-V12, manuell växellåda och en toppfart på 335 km/h.
San Marino-baserade Eccentrica har presenterat sin andra modell. Den heter V12 Roadster och är en öppen vidareutveckling av företagets omfattande Lamborghini Diablo-restomod.
Receptet är lika enkelt att förstå som det är svårt att genomföra: ta en tidig Diablo, plocka isär den fullständigt och bygg ihop den igen med modernare teknik, bättre material och drygt 3 500 specialutvecklade komponenter.
Sedan plockar man bort taket.
En Diablo utan tak eller filter
Eccentrica V12 Roadster är inte någon officiell Lamborghini-modell. Den bygger på första serien av Lamborghini Diablo, men varje exemplar byggs om från grunden av Eccentrica.
Formgivningen har utvecklats tillsammans med den Milanobaserade designstudion Borromeo De Silva. Målet har varit att bevara originalets omisskännliga silhuett, men göra bilen bredare, mer muskulös och betydligt mer modern under skalet.
Roadstern är den naturliga fortsättningen på företagets första Diablo-restomod, enligt grundaren Emanuel Colombini.
– Inget tak. Inget filter. Ingenting mellan dig och maskinen, säger han.
Sug-V12 och öppen växlingskuliss
Bakom kupén sitter fortfarande en 5,7-liters sugmatad V12. Motorn har fått förbättrad kylning och optimerade luftflöden för rappare gasrespons och jämnare kraftleverans.
Resultatet är 550 hästkrafter vid 7 000 varv per minut och 600 newtonmeter vid 6 500 varv.
Det är knappast några chockerande siffror i en tid när elektriska familjesuvar regelbundet erbjuder lika mycket effekt. Skillnaden är att Eccentrica levererar kraften genom tolv cylindrar, bakhjulsdrift och en sexväxlad manuell låda med öppen kuliss.
Sprinten från 0 till 100 km/h tar 3,8 sekunder medan toppfarten anges till smått hisnande 335 km/h. Det sistnämnda lär vara en utmärkt metod för att kontrollera hur väl frisören har gjort sitt jobb.
Tre körlägen erbjuds, men Eccentrica har ännu inte gått in närmare på hur de skiljer sig åt.
Att kapa taket kräver mer än en vinkelslip
Att bygga en öppen version av en bil som från början konstruerades med tak är ett betydligt större jobb än att bara plocka fram sågen.
Eccentrica har därför genomfört särskilda aerodynamiska studier för att styra luften runt den öppna kupén. Syftet är att behålla stabiliteten i höga hastigheter utan att passagerarna utsätts för en orkan.
Under karossen har stålramen förstärkts med kolfiber. Fjädringsgeometrin har ritats om och bilen har utrustats med ett specialutvecklat system med semiaktiva stötdämpare.
Karossdelarna är tillverkade av kolfiber och spårvidden har breddats. Trots förstärkningarna väger V12 Roadster 1 540 kilogram, med 59 procent av vikten över bakaxeln.
Tidigare Lamborghini-chef står bakom tekniken
Utvecklingsarbetet leds av Maurizio Reggiani, tidigare teknisk chef för Lamborghini och en man med modeller som Murciélago, Gallardo, Aventador och Huracán på meritlistan.
Det innebär att projektet har en betydligt starkare koppling till Lamborghini än den genomsnittliga restomoden som skruvats ihop i ett industriområde.
Styrningen är hydrauliskt assisterad och bromsarna kommer från Brembo och mäter 380 millimeter fram samt 345 millimeter bak.
Eccentrica uppger att bilen stannar från 100 km/h på 34 meter. Kontakten med asfalten sköts av Pirelli Trofeo RS-däck i dimensionerna 255/30 R19 fram och 325/30 R19 bak.
Det är moderna komponenter, men utan ambitionen att filtrera bort upplevelsen. Roadstern ska fortfarande kännas mekanisk, krävande och väldigt långt från dagens alltmer digitaliserade supersportbilar.
1990-talet möter modern lyx
Kupén kombinerar Connolly-läder, Alcantara, anodiserad metall och synlig kolfiber. Varje bil specificeras tillsammans med sin ägare, vilket innebär att det sannolikt blir svårt att hitta två identiska exemplar.
Det analoga temat fortsätter även invändigt. Här finns inga ambitioner att förvandla Diablo till en modern bil med pekskärmar stora som mindre tv-apparater. Fokus ligger i stället på material, mekaniska reglage och den öppna växlingskulissen.
Endast 19 exemplar av Eccentrica V12 Roadster ska byggas. Något pris har ännu inte offentliggjorts, men kombinationen av handbyggd kolfiberkaross, tusentals specialutvecklade delar och en Lamborghini Diablo som utgångspunkt skvallrar om att det knappast blir folkbildande.
Bilen visas för första gången inför publik den 14 augusti under The Quail, A Motorsports Gathering i samband med Monterey Car Week och vi kommer att vara på plats.
En vanlig Diablo är redan högljudd, opraktisk och fullständigt underbar. Eccentrica har gjort den snabbare, modernare och mer välbyggd – och därefter tagit bort den enda detalj som kunde erbjuda någon form av skydd från vansinnet.
Chefredaktör
Marcus Berggren
