BMW ifrågasätter Kinas bilpriser – men säger nej till högre tullar
BMW:s vd Milan Nedeljković har svårt att förstå hur vissa kinesiska bilpriser i Europa går ihop. Ändå vill han undvika högre tullar. Ett handelsbråk kan nämligen slå tillbaka mot den industri som ska skyddas.
Billiga bilar uppskattas av kunderna. Hos konkurrenterna väcker prislapparna andra känslor.
I en intervju med Frankfurter Allgemeine Zeitung ifrågasätter BMW-chefen Milan Nedeljković prissättningen på vissa kinesiska bilar i Europa.
– Vissa kinesiska bilar erbjuds här till priser som är svåra att förstå ur ett affärsmässigt perspektiv, säger han.
Vilka modeller han syftar på framgår inte av rapporteringen. Uttalandet är heller inget belägg för att bilarna säljs med förlust.
Men Nedeljković ser en risk för snedvriden konkurrens och växande krav på att skydda den europeiska marknaden.
Vill förhandla om priserna
BMW-chefens lösning är politiska förhandlingar med Kina och frivilliga överenskommelser om rättvisa prisvillkor. Högre tullar skulle enligt honom innebära ett ännu större ingrepp.
Några konkreta prisnivåer presenterar han inte.
Det finns däremot redan ett exempel på hur ett prisåtagande kan fungera. I februari godkände EU-kommissionen ett sådant upplägg för den kinesisktillverkade Cupra Tavascan.
Bilen får importeras utan de extra utjämningstullarna, förutsatt att villkoren följs. De omfattar ett lägsta importpris, begränsade importvolymer och åtaganden om investeringar i Europa.
Det är ett befintligt exempel, inte en färdig modell för den bredare uppgörelse BMW-chefen efterlyser.
Batterierna gör frågan känslig
Nedeljković varnar också för möjliga kinesiska motåtgärder. Kina skulle kunna begränsa leveranserna av battericeller som europeiska tillverkare är beroende av.
Det ger tullfrågan en ganska besvärlig baksida. Åtgärder som ska hjälpa Europas bilfabriker kan samtidigt göra deras komponentförsörjning svårare.
BMW har dessutom egna intressen i den kinesiska exporten. Elektriska Mini Cooper och Aceman byggs i Kina och säljs i Europa.
Extratullar på kinesisktillverkade elbilar kan alltså även träffa bilar med brittiskt emblem och tysk ägare.
Ingen enkel lösning för bilköparen
För bilköpare är skillnaden mellan tullar och prisöverenskommelser mindre självklar. Ett lägsta importpris kan också begränsa utrymmet för billiga bilar, även om pengarna inte går till en tullavgift.
BMW vill få ordning på konkurrensen och samtidigt undvika att handeln med Kina försvåras ytterligare.
Det är en begriplig ambition för en tillverkare som både konkurrerar med kinesiska företag och behöver deras leveranser. Att hitta prisvillkor som alla accepterar lär bli betydligt svårare.
Chefredaktör
Marcus Berggren
