Trump sänker miljökraven – törstigare bilar ska bli billigare
USA har fastställt betydligt mildare krav på bilarnas bränsleförbrukning. Trumpadministrationen räknar med att det ska göra nya bilar billigare. Kritikerna varnar för att besparingen i stället kan bli en större nota vid pumpen.
Donald Trump vill få ned priset på nya bilar genom att minska kraven på hur bränslesnåla de behöver vara.
Den 28 september presenterade USA:s transportdepartement det slutliga beslutet om nya förbrukningsregler. De ersätter de hårdare krav som fastställdes under Joe Biden, något Automotive News rapporterar om.
Biltillverkarna välkomnar beskedet. För bilköparna blir kalkylen mer komplicerad än vad prislappen hos handlaren visar.
Så mycket sänks kraven
Reglerna ingår i det amerikanska CAFE-systemet, som styr tillverkarnas genomsnittliga bränsleekonomi. Ju fler elbilar, desto lägre blir snittet.
För modellår 2031 beräknas den nya kravnivån motsvara ett genomsnitt på 34,9 miles per gallon, jämfört med omkring 50 enligt de tidigare reglerna.
Omräknat handlar det om ungefär 0,67 liter per mil i stället för 0,47.
Siffrorna kräver dock en förklaring. De avser ett beräknat genomsnitt enligt det amerikanska regelverkets test- och beräkningsmetoder. De är varken ett gemensamt förbrukningstak för varje enskild bil eller direkt jämförbara med europeiska WLTP-värden och verklig körning.
Riktningen är ändå tydlig: tillverkarna får betydligt mindre krävande mål att förhålla sig till.
Räknar med stora besparingar
Enligt regeringens beräkningar, som Bloomberg återger, ska förändringen minska biltillverkarnas teknikkostnader med 60,6 miljarder dollar fram till 2031.
Det motsvarar omkring 1 289 dollar per bil.
General Motors står för den största beräknade besparingen, 20,4 miljarder dollar. Även bland andra Ford, Stellantis, Toyota och Honda väntas få lägre kostnader.
Transportminister Sean Duffy beskriver förändringen som ett sätt att göra nya bilar mer överkomliga. Branschorganisationen Alliance for Automotive Innovation välkomnar beslutet och anser att kraven bättre anpassas till marknaden.
Men lägre kostnader hos tillverkaren behöver inte ge en lika stor prissänkning hos bilhandlaren.
Siffran är en beräknad besparing, ingen utlovad rabatt på nästa bil.
Små suvar kan få strängare krav
Samtidigt innehåller beslutet en förändring som går i en annan riktning.
Från modellår 2030 ändras gränsdragningen mellan personbilar och den amerikanska kategorin ”light trucks”, som omfattar bland annat många suvar och pickuper.
Den senare kategorin har mildare förbrukningskrav. Med de nya definitionerna kan mindre suvar och crossovers i stället hamna bland personbilarna och därmed omfattas av strängare krav.
Från modellår 2028 försvinner dessutom handeln med CAFE-krediter mellan biltillverkare. Företagen får alltså mindre möjlighet att köpa sig till efterlevnad genom en annan tillverkares överskott.
Inköpspriset är bara en del av kostnaden
Miljöorganisationen Sierra Club kritiserar beslutet och varnar för att bilägarna får betala genom högre bränslekostnader.
Det är också den centrala konflikten. En bil som kostar mindre att bygga kan bli billigare att köpa, men högre förbrukning följer ägaren vid varje tankning.
Reglerna gäller USA och innebär ingen automatisk förändring av svenska bilpriser eller europeiska krav.
För amerikanska bilköpare återstår däremot två frågor: hur mycket av tillverkarnas besparing når faktiskt kunden, och hur mycket av den finns kvar efter några års körning?
Chefredaktör
Marcus Berggren
