EU satte tull på elbilar från Kina – nu rusar hybriderna
EU:s extratullar omfattar inte vanliga hybrider och traditionella laddhybrider. Nu växer just de biltyperna kraftigt från Kina, enligt nya uppgifter. Utvecklingen har gjort hybriderna till nästa stora fråga i Europas handelskonflikt med Peking.
659 bilar under ett helt år, nivån för Kina-tillverkade fullhybrider i EU 2022, enligt siffror som The Guardian redovisar. För januari till juli 2026 anger tidningen över 160 000.
För laddhybrider ligger motsvarande uppgift på nära 218 000 bilar under årets första sju månader.
Det handlar alltså om två olika kategorier. Fullhybrider laddas inte från elnätet, medan laddhybrider kan anslutas till en laddare.
Jämförelsen gäller dessutom hela 2022 mot sju månader 2026. Det är ingen tillväxtsiffra jämfört med samma period i fjol.
Elbilstullarna omfattar inte alla drivlinor
EU införde 2024 extra utjämningstullar på batterielektriska bilar tillverkade i Kina. Bakgrunden var kommissionens slutsats att statliga subventioner riskerade att skada europeiska elbilstillverkare.
Vanliga hybrider och laddhybrider där förbränningsmotorn också kan driva hjulen omfattas inte av samma extratullar.
Det gör drivlinan till en ekonomiskt viktig fråga för en tillverkare som vill sälja bilar i Europa. Två modeller från samma fabrik kan möta olika tullvillkor beroende på tekniken under skalet.
Det betyder inte att hybriderna importeras tullfritt. Skillnaden gäller de extra tullar som riktas mot elbilarna.
Tillverkad i Kina är inte samma sak som kinesiskt märke
Uppgifterna gäller bilar tillverkade i Kina. Det är en viktig skillnad mot statistik som enbart räknar kinesiska bilmärken.
Även europeiska märken kan bygga bilar i Kina, precis som kinesiska märken kan tillverka bilar i Europa.
Siffrorna visar heller inte hur stor del av hybridernas ökning som beror på tullarna. Däremot gör tullarnas utformning det ekonomiskt mer attraktivt att erbjuda drivlinor som faller utanför dem.
Bryssel uppges vilja gå vidare
Financial Times har rapporterat att EU vill få Kina att frivilligt begränsa hybridexporten. Reuters har återgett uppgifterna men har inte kunnat verifiera dem självständigt.
Kinas handelsministerium har motsatt sig sådana begränsningar, utan att bekräfta att EU formellt har lagt fram kravet.
Samtidigt har tyska branschorganisationen VDA öppnat för handelsskyddsåtgärder om regelbrott snedvrider konkurrensen. Organisationen betonar dock att åtgärderna måste analyseras tillsammans med industrin och varnar för en eskalerande handelskonflikt.
Något nytt generellt importtak eller motsvarande extratullar på hybrider är ännu inte beslutat.
För europeiska biltillverkare betyder utvecklingen att konkurrensen från Kina omfattar betydligt mer än rena elbilar.
Chefredaktör
Marcus Berggren
