Elbilarna rusar – men framgången pressar Volkswagen

Elbilar stod för 34 procent av nyregistreringarna på tolv stora europeiska marknader i oktober. I Sverige passerade andelen hälften. Men för Volkswagen innebär framgången också ett bekymmer: koncernen tjänar fortfarande mindre på elbilar än på bilar med förbränningsmotor.

Bilindustrin har lagt enorma resurser på att få kunderna att välja eldrift. När allt fler gör det uppstår nästa huvudvärk: att få kalkylen att hålla.

Enligt en sammanställning från Automotive News Europe ökade elbilsregistreringarna med 57 procent på tolv stora europeiska marknader i oktober. Elbilarnas andel steg från 22,4 till 34 procent jämfört med samma månad i fjol.

Det är drygt var tredje nyregistrerad bil.

De tolv marknaderna motsvarar enligt tidningen över 83 procent av personbilsmarknaden i EU, Storbritannien och EFTA. Siffran är därmed en tydlig temperaturmätare, men ännu ingen komplett sammanställning för hela regionen.

Tyskland når 37 procent

I Tyskland registrerades 94 086 helt elektriska personbilar under oktober, en ökning med omkring 79 procent. Elbilarna stod därmed för 37 procent av landets nyregistreringar.

Samtidigt minskade de tyska laddhybridregistreringarna med åtta procent.

Även i Storbritannien växer elbilarna. Där blev andelen 32,0 procent under oktober, enligt branschorganisationen SMMT. Antalet registrerade elbilar ökade med 32,7 procent.

Tillväxten är stark, men skillnaden mellan länderna är fortfarande betydande.

Siffrorna gäller helt elektriska bilar. Laddhybrider ingår inte.

Sverige byter laddhybrid mot elbil

Den svenska utvecklingen handlar till stor del om att drivlinorna byter plats i statistiken.

Enligt Mobility Sweden ökade antalet nyregistrerade elbilar med 45 procent i oktober, samtidigt som laddhybriderna minskade med 24 procent. Hela personbilsmarknaden växte med drygt två procent.

Elbilsandelen steg från 36 till 51 procent på ett år. Laddhybridernas andel sjönk samtidigt från 29,5 till nära 22 procent.

Vi har tidigare skrivit om Teslas kraftiga svenska ökning från en låg nivå. Men förskjutningen mot eldrift är betydligt större än ett enskilt bilmärke.

Volkswagen säljer det kunderna vill ha – till lägre marginal

Hos Volkswagen-koncernen består nu 40 procent av orderboken av elbilar, enligt finanschefen Arno Antlitz. Koncernens familj av mindre elbilar har samlat 150 000 beställningar.

Problemet är att Volkswagen fortfarande tjänar mindre på elbilarna än på motsvarande affär med förbränningsbilar.

När elbilarnas andel ökar snabbare pressas därför lönsamheten. Att kunderna väljer de nya modellerna är en kommersiell framgång, men varje försäljningskrona lämnar inte samma bidrag till resultatet.

Försäljningsavdelningen och ekonomiavdelningen har alltså anledning att reagera ganska olika på samma orderbok.

Elbilarna förklarar heller inte hela koncernens ekonomiska läge. Antlitz pekar även på amerikanska tullar, en krympande kinesisk marknad och hårdare konkurrens i Europa. Vi har tidigare rapporterat om Volkswagens vinstvarning och den stora smällen från Porsche.

Nästa utmaning är att tjäna pengar

Ett större utbud av mindre elbilar ger fler kunder möjlighet att överväga eldrift. Automotive News Europe pekar bland annat på Volkswagen ID. Polo och Renault 5 som modeller som bidrar till utvecklingen.

För tillverkarna räcker det däremot inte att vinna marknadsandelar. Kostnaderna måste ned samtidigt som bilarna ska vara tillräckligt attraktiva för att säljas utan ständigt större rabatter.

Oktobers siffror visar att elbilar kan ta en betydligt större del av nybilsmarknaden. Volkswagens besked visar hur mycket arbete som återstår för att göra framgången lika trevlig i bokslutet.