Nya EU-krav: biltillverkarna måste öppna bilens data
Biltillverkarna får nya krav på att göra bilens data tillgängliga för användaren. Uppkopplade bilar som släpps ut på EU-marknaden efter den 12 september 2026 ska vara utformade för enklare åtkomst. Även nya exemplar av äldre modeller omfattas.
En modern bil kan hålla reda på allt från energiförbrukning och däcktryck till fel i drivlinan. Informationen kan vara användbar både för den som kör bilen och för verkstaden som ska reparera den.
EU vill ge användaren större inflytande över hur dessa uppgifter används. Med dataförordningen, oftast kallad Data Act, ska det bli enklare att få tillgång till informationen och dela den med andra företag.
Tillgången ska finnas med från början
Förordningen har tillämpats sedan den 12 september 2025. Rätten att begära ut och dela data är alltså redan på plats. Nu tillkommer ett konstruktionskrav för uppkopplade produkter som släpps ut på marknaden efter den 12 september 2026.
Bilar och deras tillhörande tjänster ska utformas så att de uppgifter som omfattas blir enkelt, säkert och kostnadsfritt tillgängliga för användaren. Informationen ska vara strukturerad och maskinläsbar, så att den kan användas av andra system. Direkt åtkomst ska erbjudas när det är relevant och tekniskt möjligt.
Det innebär inte nödvändigtvis en ny knapp på bilens pekskärm. Tillgången kan exempelvis ordnas genom tillverkarens servrar. I kommissionens fordonsvägledning nämns bland annat mätarställning, uppmätt energiförbrukning, batteriets laddningsnivå och felkoder som exempel på uppgifter som kan omfattas.
Din verkstad ska kunna få informationen
Användaren kan också begära att de som förvarar datan, ofta tillverkaren, lämnar vidare uppgifterna till exempelvis en oberoende verkstad. Skyldigheten gäller data som företaget redan har eller lagligen kan få fram utan oproportionerlig ansträngning.
Informationen ska lämnas utan dröjsmål och utan kostnad för användaren. Den får heller inte hålla sämre kvalitet än motsvarande data som tillverkaren själv eller dess auktoriserade verkstäder får tillgång till.
Kostnadsfritt för bilägaren betyder däremot inte att verkstaden alltid får uppgifterna gratis. Datahållaren kan ha rätt till skälig ersättning från företaget som tar emot dem. Rättigheterna kan även omfatta den som hyr eller leasar bilen.
Gäller även exemplar av äldre modeller
En viktig detalj är att konstruktionskravet gäller varje enskilt bilexemplar. Det avgörande är när just den bilen för första gången tillhandahålls på EU-marknaden.
En modell som har funnits i flera år kan därför få nya exemplar som omfattas. Omvänt behöver en lagerbil som registreras efter brytdatumet inte omfattas av just konstruktionskravet, om den redan har släppts ut på marknaden. Registreringsdatumet räcker alltså inte för att avgöra.
Allt i bilen blir inte tillgängligt
Förordningen ger ingen obegränsad tillgång till allt som bilens datorer hanterar. Avancerade analyser som skapar nya slutsatser kan falla utanför reglerna, och tillverkaren behöver inte börja lagra varje uppgift som sensorerna producerar.
GDPR gäller fortfarande. Företagshemligheter har särskilt skydd, och utlämning kan begränsas under vissa förutsättningar vid allvarliga säkerhetsrisker. Undantagen ger däremot inte tillverkaren rätt att rutinmässigt avvisa alla förfrågningar.
För bilägaren handlar förändringen framför allt om större valfrihet: att kunna använda bilens information själv och låta fler företag hjälpa till att tolka den.
Chefredaktör
Marcus Berggren
