Rolls-Royce ska öppna bagageluckan 15 000 gånger
Bara 100 kunder ska få en Rolls-Royce Project Nightingale. Ändå väntar ett testprogram som sträcker sig från Arktis till Arabiska halvön. Till och med den sidöppnade bagageluckan ska genomgå upp till 15 000 öppningar och stängningar.
Att bygga få bilar verkar inte vara någon ursäkt för slarva med utvecklingen i Goodwood.
Rolls-Royce har nu inlett de första testerna av Project Nightingale, den nästan 5,8 meter långa, tvåsitsiga elcabriolet som presenterades i april. Den ingår i märkets Coachbuild Collection, som placerar sig mellan det ordinarie modellutbudet och de helt skräddarsydda bilbyggena.
Högsta Växeln har tidigare sett bilen vid en förhandsvisning i Goodwood. I samband med visningen intervjuade vi vd Chris Brownridge, som var tydlig med att gränsen på 100 exemplar ligger fast.
– I samma stund som vi har sagt 100, då är det 100. Om vi ändrar oss tappar vi vår trovärdighet, förklarade han.
Enligt Brownridge handlar begränsningen om exklusivitet, inte om att Rolls-Royce skulle sakna möjlighet att bygga fler.
De 100 bilarna ska däremot tåla att användas. I det nya beskedet om testprogrammet framhåller märket att kunderna tänker köra sina bilar runt om i världen.
Från Rivieran till Arktis
Testprogrammet omfattar sammanlagt 350 testveckor och börjar i Sydeuropa. Därefter väntar bland annat arktisk kyla, öknarna på Arabiska halvön och körning på upp till 2 750 meters höjd.
Kopplingen till södra Frankrike är dessutom mer än en fråga om trevliga kustvägar.
Nightingale har fått sitt namn från Le Rossignol, huset Henry Royce lät bygga för sina formgivare och ingenjörer nära sitt eget vinterhem på Rivieran. Därifrån bedrevs utvecklingsarbete och hållbarhetstester redan för över 100 år sedan.
Det nya projektet har i sin tur varit under utveckling i nästan tre år. Redan före vägtesterna har över 1 430 timmar lagts på aerodynamiska simuleringar och vindtunnelprov.
Kashmir i taket
Resultaten ska nu kontrolleras på en avskild testanläggning, där prototyperna ska köras i upp till cirka 250 km/h. En viktig uppgift är att få ned vindbruset till den nivå som kunderna förväntar sig av en Rolls-Royce.
Med taket nedfällt ska en ny, patenterad och elektriskt manövrerad vindavvisare minska turbulensen i kupén. Den ska också hjälpa till att behålla värmen när ägaren vill köra öppet i kyligare väder.
Själva taket har ljuddämpande material som kombinerar kashmir, tyg och kompositer. Det ska genomgå tio olika tester av bland annat material och stängningsmekanism, med temperaturer på upp till 80 grader under provningen.
Bagageluckan får arbeta
En av bilens mer udda detaljer är den sidöppnade bagageluckan, som britterna kallar Piano Boot.
Konstruktionen ska genomgå upp till 15 000 öppnings- och stängningscykler. Rolls-Royce vill säkerställa att både rörelsen och ljudet när luckan stängs håller måttet även efter lång användning.
Märket framhåller samtidigt att mätutrustningen inte får sista ordet. Det är utvecklingsingenjörerna som ska bedöma om bilen har rätt komfort och förfining.
Vid presentationen angavs leveransstarten till 2028. Enligt Högsta Växelns tidigare uppgifter börjar priset på drygt tre miljoner pund, men det är ingen officiell prisuppgift från Rolls-Royce.
Chefredaktör
Marcus Berggren
