Ford GT slaktar rekordet på Ringen – tredje snabbast någonsin
Nürburgring har fått en ny kung av förbränningsmotorer. Ford GT Mk IV har precis pulvriserat klockan på Nordschleife och skickat en tydlig passning till alla hybrid-hyperbilar: bensin är inte dött än.
Det nya rekordet innebär att Ford GT blir den tredje snabbaste bilen någonsin runt Nürburgring.
En historisk kross i det ”Gröna helvetet”
Nürburgring Nordschleife har sett det mesta under sina drygt hundra år, men det som hände den 1 april 2026 kommer gå till historieböckerna.
Ford har officiellt bekräftat att deras banfokuserade monster, Ford GT Mk IV, rundade banan på fullständigt vansinniga 6 minuter och 15,977 sekunder.
Detta gör den till den tredje snabbaste bilen i banans historia. De enda som har varit snabbare är de renodlade prototyperna Porsche 919 Hybrid Evo och Volkswagen ID.R – båda tunga på eldrift. Det innebär att GT Mk IV numera är världens snabbaste bil med ren förbränningsmotor på Nürburgring samt den snabbaste amerikanska bilen någonsin runt banan.
Vervisch bakom ratten
Bakom spakarna satt Nürburgring-specialisten och dubble 24-timmarsvinnaren Frédéric Vervisch.
Trots att den tyska aprilkylan höll nere asfälttemperaturen och begränsade toppfarten till ”bara” 310 km/h, lyckades belgaren tämja de 800 hästkrafterna och kapa sekunder i varje kurva.
Att bilen slog Mercedes-AMG One:s tidigare rekord (6:29) med över 13 sekunder är smått otroligt, men samtidigt rör det sig inte om en bil som man får bruka på allmän väg, vilket är fallet för AMG One.
Det här är ingen vanlig sportbil för söndagsturer till glasskiosken.
GT Mk IV är en “track-only”-best som representerar kulmen av Fords racingkunnande med en EcoBoost-V6-motor på över 800 hästkrafter, adaptiv racingfjädring och optimerad aerodynamik som passar fint på Nürburgring.
Ett värdigt avsked till en ikon
Detta rekord markerar slutet för den tredje generationens Ford GT.
Endast 67 exemplar har byggts (som en hyllning till den ursprungliga GT40-segern 1967), och samtliga är redan slutsålda till ett pris norr om 1,7 miljoner dollar, motsvarande 16 miljoner kronor.
Att Ford väljer att gå i pension genom att sätta ner foten så här hårt i det tyska Eifel-landskapet är smått poetiskt och ett avsked som heter duga.
Chefredaktör
Marcus Berggren
