Bilarna som gått tusentals mil – utan att röra sig
En amerikansk polisbil har registrerat 13 470 tomgångstimmar. Det motsvarar sammanlagt 561 dygn med motorn igång. För den som köper en begagnad tjänstebil är det en påminnelse om att vägmätaren bara berättar en del av historien.
En Ford Police Interceptor SUV från 2017 hos polisen i Northwood, New Hampshire, USA har rullat omkring 28 000 mil.
Det är långt. Men det mest uppseendeväckande finns i en annan mätare.
Enligt polisens offentliga fordonsförteckning har bilen registrerat 13 470 tomgångstimmar. Utslaget över hela dygn blir det drygt ett och ett halvt år.
Inte i ett sträck, naturligtvis. Men sammanlagt har motorn haft ett mycket långt arbetspass som den ordinarie mätaren inte berättar om.
Polisbilen är också en arbetsplats
Vi har tidigare tittat på hur snabba svenska polisbilar faktiskt är. Här handlar det om den andra ytterligheten.
En polisbil används inte bara för att ta sig mellan adresser. Den fungerar också som arbetsplats vid trafikkontroller, olyckor och andra insatser.
Northwoods polis lyfter fram just sådana uppdrag när myndigheten förklarar varför motortimmarna behöver redovisas tillsammans med körsträckan.
Det är lätt att fascineras av biljakter. Väntan gör sig betydligt sämre på film, men lämnar också spår i bilens användningshistorik.
Fem bilar med långa arbetspass
Exemplen nedan kommer från polisens egen fordonsförteckning och ett auktionsunderlag. De är dokumenterade exempel, inte en lista över världsrekord.
1. Ford Police Interceptor SUV, 2017 – 561 dygn
Northwoods bil nummer fyra har 13 470 tomgångstimmar av totalt 18 626 motortimmar. Ungefär 72 procent av den registrerade motortiden är alltså tomgångstid.¨
2. Ford Police Interceptor SUV, 2018 – 532 dygn
Samma poliskårs bil nummer fem har 12 775 tomgångstimmar. Två bilar från samma lilla fordonsflotta har därmed vardera samlat mer än ett års tomgångstid.
3. Ford F-350, 2019 – 269 dygn
En F-350 från Dane County Sheriff’s Office i Wisconsin annonserades med 6 448 tomgångstimmar och totalt 11 275 motortimmar.
Det var en arbetsbil med särskild påbyggnad för bland annat skyltutrustning, snarare än en vanlig patrullbil. Den hade dessutom rullat 218 538 amerikanska miles, motsvarande cirka 35 170 svenska mil.
Här hade motorn alltså arbetat länge både under färd och vid stillastående.
4. Ford Police Interceptor SUV, 2021 – 222 dygn
Northwoods nyare suv redovisas med 5 339 tomgångstimmar. Även en betydligt yngre bil kan alltså ha hunnit samla stora mängder motortid.
5. Ford F-150 Responder, 2022 – 134 dygn
Poliskårens pickup har 3 224 tomgångstimmar. Det är minst i den här jämförelsen, men motsvarar ändå över fyra månader med motorn igång.
Två timräknare som inte ska blandas ihop
Motortimmar och tomgångstimmar är olika saker.
Motortimmarna anger hur länge motorn har varit igång totalt. Tomgångstimmarna avser en del av den tiden. De ska därför inte adderas till varandra.
I instruktionsboken för Ford Police Interceptor från 2014 anges exempelvis att tomgångsmätaren registrerar tiden när motorn går med växellådan i parkeringsläge eller neutralläge.
Exakt hur räknaren fungerar behöver kontrolleras för den aktuella modellen. Att instrumenteringen visar många timmar betyder heller inte att någon har mätt motorns faktiska slitage.
Så långt är en tomgångstimme
Ford anger i samma instruktionsbok att en tomgångstimme motsvarar ungefär 53 kilometers körning vid beräkning av oljebytesintervall.
Bakgrunden är att motoroljan fortsätter att brytas ned även när vägmätaren står still.
Hundra tomgångstimmar motsvarar med den beräkningen 5 300 kilometer, eller 530 mil, som behöver vägas in när oljebytet planeras.
Det är en serviceregel, inte en exakt omräkning av bilens slitage. Den betyder inte att däck, hjullager, fjädring och motor har slitits precis som under motsvarande körsträcka. Regeln ska heller inte användas generellt för alla bilar.
Låga mil är bara början på bedömningen
För en begagnatköpare är lärdomen enkel: fråga hur bilen har använts.
På ett tidigare tjänstefordon är servicehistorik, eventuella motorbyten och registrerade drifttimmar värdefulla komplement till mätarställningen. En hög timsiffra behöver bedömas tillsammans med underhåll och faktiskt skick.
Det finns heller inget stöd här för att utropa någon av bilarna till odödlig. Fordonsförteckningarna bevisar inte att motorerna aldrig har reparerats eller bytts.
Men de visar varför ”låga mil” kan vara en otillräcklig beskrivning.
Bilen kan ha stått stilla men motorn kan ha gått för kung och fosterland.
Chefredaktör
Marcus Berggren
