Elbilarna säljer – men leasingbolagen talar om ett ”blodbad”

Brittiska leasingbolag växer samtidigt som de förlorar pengar på elbilarnas värdeminskning. En ny rapport beskriver hård prispress och begagnade bilar som säljs långt under de värden bolagen räknat med. För bilköparen kan utvecklingen innebära både billigare begagnat och dyrare framtida leasingavtal.

Fler sålda elbilar innebär inte automatiskt bättre affärer för företagen som finansierar dem.

Det framgår av brittiska branschorganisationen BVRLA:s senaste rapport, som uppmärksammas av Autocar. En leasingchef beskriver tillverkarnas priskonkurrens som ett ”blodbad”.

Samtidigt fortsätter leasingbolagen att ta förluster när elbilar återlämnas och säljs vidare.

Det finns dock en viktig detalj: enligt rapporten säljs begagnade elbilar snabbare än motsvarande bilar med förbränningsmotor. Problemet är framför allt priset. Bilarna säljs, men för betydligt mindre än leasingbolagen ursprungligen räknade med.

Rabatter på nya bilar pressar begagnatpriserna

När en tillverkare sänker priset på en ny bil påverkas också alternativen på begagnatmarknaden.

En tre år gammal bil blir svårare att sälja till ett högt pris om kunden kan få en ny för bara lite mer pengar. Begagnatpriset behöver då anpassas, oavsett vad bilen kostade när den först levererades.

BVRLA beskriver hur hård konkurrens och stora tillverkarrabatter bidrar till attraktiva leasingerbjudanden. Samtidigt pressas värdet på bilar som redan finns i bolagens flottor.

Det är två sidor av samma utveckling. Dagens lockande nybilsaffär kan göra gårdagens kalkyl betydligt sämre.

Vem betalar för värdeminskningen?

Ett leasingavtal bygger bland annat på skillnaden mellan bilens inköpspris och det uppskattade värdet när avtalet löper ut.

Ett förenklat räkneexempel visar problemet.

Om ett bolag köper en bil för 500 000 kronor och räknar med att sälja den för 300 000 kronor efter tre år, har det budgeterat för 200 000 kronor i värdeminskning.

Blir försäljningspriset i stället 230 000 kronor uppstår ett underskott på 70 000 kronor jämfört med kalkylen.

Vid leasing där uthyraren bär restvärdesrisken hamnar den förlusten hos bolaget. Kunden får inte automatiskt en extra räkning för att marknadspriset har fallit. Villkoren för exempelvis övermil och onormalt slitage är en annan fråga.

Men erfarenheten kan påverka nästa avtal. Räknar bolaget med ett lägre framtida försäljningspris behöver mer av bilens kostnad täckas under leasingperioden.

Det kan ge högre månadsavgifter, om inte lägre inköpspriser eller andra förändringar kompenserar.

Leasingmarknaden växer ändå

Rapporten beskriver ingen allmän kollaps för brittisk leasing.

BVRLA-medlemmarnas samlade flotta av personbilar och lätta transportbilar växte med 9,6 procent under andra kvartalet jämfört med året före. Privatleasing ökade också.

Organisationen pekar bland annat på att kunder uppskattar möjligheten att lämna tillbaka bilen och slippa osäkerheten kring ett framtida försäljningspris.

Det som oroar bilköparen kan alltså göra leasing mer attraktivt, samtidigt som samma risk belastar leasingbolagets lönsamhet.

Vill göra begagnade elbilar mer attraktiva

En central brittisk fråga är skillnaden mellan efterfrågan som stöds av förmånliga tjänstebilsregler och efterfrågan på den övriga marknaden.

Branschen vill bland annat att beskattningen av begagnade elektriska tjänstebilar ska utgå från deras aktuella värde i stället för det ursprungliga nypriset.

Tanken är att göra det mer lockande att välja en begagnad elbil även genom arbetsgivaren.

Det är ett brittiskt reformförslag. Skattesystemet skiljer sig från det svenska och slutsatserna kan därför inte överföras direkt.

Billigare för nästa ägare

För den som köper begagnat kan prispressen vara välkommen. En bil som tappat mycket i värde kan ge tillgång till eldrift, komfort och utrustning som låg utanför budgeten när bilen var ny.

Men ett stort prisfall säger i sig inte hur bra bilen är. Skick, batterihälsa, garanti och möjligheten att få service behöver fortfarande bedömas.

Vi har tidigare skrivit om hur lägre tillverkningskostnader skärper konkurrensen på elbilsmarknaden. Den brittiska rapporten visar hur priskonkurrensen också påverkar bilarnas andra liv.

En växande nybilsmarknad och stora restvärdesförluster kan alltså existera samtidigt.

Bilen har hittat en ny ägare. Det är bara inte säkert att den förra är nöjd med priset.