Lexus med V8 kostade nästan en miljon – så lite gick den för nu

V8, luftfjädring, massage i baksätet och kylskåp. En svensksåld Lexus LS 430 Ultra Luxury från 2006 nådde ett högsta bud på 63 000 kronor hos Bilweb Auctions. Nypriset uppges ha varit omkring 920 000 kronor. Men den som lockas av billig lyx behöver också ta höjd för bilens bränsleläckage.

Vi har tidigare skrivit om Lexus LS 430 med V8, massage och kylskåp som kostade nästan en miljon kronor ny. Nu är auktionen avslutad. Högsta budet blev 63 000 kronor och reservationspriset uppnåddes, men något slutligt genomfört köp är ännu inte bekräftat.

Det finns något oemotståndligt med gamla flaggskepp. Utrustningen, materialen och ambitionerna finns kvar långt efter att prislappen har tappat en nolla.

Den här gröna Lexus LS 430 med ljus läderinredning och träpaneler är ett talande exempel.

När auktionen avslutades den 14 oktober hade budgivningen nått 63 000 kronor. Reservationspriset var uppnått, men något slutligt genomfört köp är ännu inte bekräftat.

För pengarna väntar en japansk lyxsedan med en utrustningslista som fortfarande kan göra moderna bilköpare avundsjuka.

Ultra Luxury kostade omkring 150 000 kronor extra

Enligt Bilweb Auctions kostade bilen omkring 770 000 kronor i grundutförande. Ultra Luxury-paketet lade ytterligare cirka 150 000 kronor på notan.

Totalt handlar det alltså om ett uppgivet nypris på ungefär 920 000 kronor – i dåtidens penningvärde.

Paketet gav bland annat luftfjädring och omfattande baksätesutrustning. Här finns massage, en kontrollpanel för komfortfunktionerna och ett mindre kylskåp.

Elektrisk solgardin i bakrutan och solskydd för sidorutorna hjälper passagerarna att dra sig undan omvärlden. Dubbla sidorutor, nyckelfritt tillträde och mjukstängande dörrar kompletterar upplevelsen.

Det är lätt att föreställa sig att baksätet fortfarande är en ganska angenäm plats att tillbringa en längre resa på.

V8 och bakhjulsdrift

Under motorhuven sitter en 4,3-liters V8 på 281 hästkrafter. Kraften går till bakhjulen genom en automatlåda.

Det är en kombination som passar bilens karaktär. Här står mjuk gång och avspänd framfart högre på dagordningen än varvtider.

Den sortens kvaliteter kan också åldras med värdighet. När vi provkörde Mercedes-Benz 600 SEL från 1991 undersökte vi just hur väl ett äldre flaggskepp håller måttet långt efter sin storhetstid.

Lexus-exemplaret har hunnit rulla 24 263 mil. Det är ingen extrem årlig körsträcka för en bil från 2006, men mätarställningen är bara en del av bilden. Skick och underhåll blir desto viktigare.

Bränsletanken läcker

Den tydligaste invändningen finns i den tekniska beskrivningen: bränsletanken läcker i en skarv.

Säljarens uppgift om att bilen kan tankas ungefär till hälften utan problem bör inte betraktas som en lösning. Felet behöver undersökas och åtgärdas.

Dessutom redovisas ett mindre läckage vid termostathuset, och bromsbeläggen bör kontrolleras. Det finns även lackskador och mindre blåsor, medan serviceboken har ett glapp på några år.

Bilen godkändes vid kontrollbesiktning i april 2026 och uppges sakna registrerat körförbud. Det förändrar däremot inte de fel som nu finns dokumenterade.

Lägre än auktionshusets värdering

Bilweb Auctions hade satt estimatet till 75 000–90 000 kronor. Högsta budet på 63 000 kronor hamnade alltså under intervallet, men nådde säljarens reservationspris.

Köparavgift tillkommer, liksom kostnaden för att ta hand om bilens brister. Budsumman ska därför inte förväxlas med vad en färdigreparerad bil slutligen kostar.

Det är just där kalkylen för gamla lyxbilar brukar bli intressant. Inköpspriset kan vara lågt, samtidigt som bilen fortfarande har luftfjädring, avancerad komfortutrustning och en stor motor att underhålla.

För rätt köpare kan den här Lexus-sedanen ändå vara betydligt mer lockande än en enklare och nyare bil för samma pengar.

Men ett billigt flaggskepp blir inte automatiskt billigt att äga.