BMW döljer pansar under glastaket – här är Concept 7 Protection

BMW Concept 7 Protection kombinerar diskret bepansring med en laddhybrid på 612 hästkrafter. Vi har redan provkört den tyngre BMW 7 Protection – nu visar tyskarna ett koncept för kunder med mindre omfattande skyddsbehov. Undertecknad tror dessutom att en V8 kan bli aktuell framöver.

En bepansrad bil ska helst hålla sin viktigaste egenskap för sig själv. Extra uppmärksamhet är sällan något som kunden vill beställa till.

Med Concept 7 Protection visar BMW hur skyddet kan döljas i en till synes vanlig 7-serie. Mest talande är taket.

Glastaket släpper inte in något ljus

Under panoramaglastaket ligger ett skyddslager av stål och fiberförstärkt komposit. Utifrån bevaras standardbilens utseende, men solskyddet förblir permanent stängt.

Dörrarna har förstärkningar och glaset är betydligt tjockare. En intercom gör att passagerarna kan prata med personer utanför utan att öppna fönstren.

Det är funktion framför form, även om formen gör sitt bästa för att dölja funktionen.

Vi har redan provkört BMW 7 Protection

När vi provkörde BMW 7 Protection på Arlanda imponerades vi av hur väl bilen kombinerade omfattande bepansring med komfort och oväntad smidighet.

Trots en vikt på omkring 4,5 ton var den förvånansvärt lättkörd. Styrningen kändes lätt och exakt, samtidigt som ljudnivån i kupén var exceptionellt låg.

Tyngden gjorde sig förstås påmind i undanmanöverprov och slalom, men bilen uppträdde tryggt. Det var framför allt helheten som övertygade: skyddsutrustningen kändes som en integrerad del av bilen.

Nya Concept 7 Protection har en annan uppgift. Enligt BMW uppfyller det BayB-standarden och ska skydda mot utvald pistolammunition, däribland 9×19 millimeter och .44 Magnum. Skydd mot explosioner kräver en högre skyddsnivå.

Konceptet visar således en möjlig breddning av utbudet, snarare än en ersättare till bilen vi har kört.

Laddhybrid med 612 hästkrafter

Drivlinan kommer från M760e xDrive. En treliters rak bensinsexa kombineras med en elmotor, vilket ger totalt 612 hästkrafter och 800 newtonmeter.

BMW har också anpassat chassi, bromsar och drivlina efter skyddsutrustningen. Ambitionen är att behålla standardbilens körupplevelse.

Hur väl det lyckats återstår att prova. Erfarenheten från den tyngre Protection-modellen ger åtminstone anledning att vara nyfiken.

Vår bedömning: V8 känns som ett naturligt nästa steg

Konceptet visas som laddhybrid, men undertecknad skulle inte bli förvånad om även V8-motorn från nya M760 xDrive hittar till en framtida Protection-version.

Den dubbelturboladdade 4,4-litersmotorn vore en naturlig fortsättning på ett välbekant recept. Bensinversionen av 7 Protection som vi körde hade just en V8, och motorkaraktären passade den stora lyxsedanen väl.

Att motortypen finns i den vanliga 7-serien gör den till en tänkbar kandidat även för skyddade utföranden. Det innebär däremot inte att drivlinan kan flyttas över utan vidare. Bepansringen ställer egna krav på konstruktion, avstämning och certifiering.

Min bedömning är att en V8-version känns trolig om BMW går vidare med konceptet. Någon sådan motorisering har dock inte bekräftats. Det återstår också att se om den i så fall erbjuds här eller i den tyngre 7 Series Protection.

En nyhet kommer till vanliga 7-serien

Concept 7 Protection är fortfarande ett koncept, men baksätets nya konsol med bord och kylbox ska erbjudas till vanliga 7-serien under andra halvåret 2027.

Den som bara vill hålla drycken kall behöver alltså inte beställa bepansringen.