BMW M bekräftar nästa elbil: Baseras på Neue Klasse
BMW M laddar för en ny era. Från 2027 ska märkets högpresterande modeller lanseras i helt elektriskt utförande med teknik hämtad från Neue Klasse.
Målet är att leverera den välbekanta BMW M känslan, men med eldrift, lång räckvidd och snabb laddning som en naturlig del av paketet.
Enligt BMW M ska satsningen kombinera vardagsanvändning med bankapacitet genom effektiv energiåtervinning och en drivlina som kan anpassas efter situation och körläge.
Vd:n om målet: ny standard i klassen
BMW M beskriver Neue Klasse satsningen som ett teknikskifte som ska höja ribban för segmentet.
Franciscus van Meel, vd för BMW M GmbH, säger att den modulära tekniken i Neue Klasse ska lyfta BMW M:s körupplevelse och leverera kördynamik som fungerar både till vardags och på bana.
Fyra elmotorer och mjukvara som styr varje hjul
Kärnan i de kommande modellerna är BMW M eDrive, baserad på sjätte generationens teknik i Neue Klasse. I upplägget drivs varje hjul av en egen elmotor.
Tillsammans med systemet BMW M Dynamic Performance Control ska det ge snabbare respons, optimal dragkraft och hög energiåtervinning vid inbromsning.
BMW M lyfter särskilt fram att lösningen kan förena känslan av bakhjulsdrift med fördelarna hos fyrhjulsdrift.
Framaxeln ska dessutom kunna kopplas ur för den som vill ha en mer klassisk BMW M upplevelse, och även för att förbättra räckvidden vid längre körningar.
Kraftpaket per hjul och fokus på energiåtervinning
BMW M uppger att de elektriska drivlinorna är de mest kraftfulla man hittills har använt i en M-modell.
Motorerna sitter parallellt och levererar kraft via en växellåda per hjul. Växelriktare och oljeförsörjning är integrerade i enheterna, och hela systemet ska möjliggöra mycket exakt styrning av effekt och vridmoment vid varje hjul.
Poängen är att kombinera grepp och stabilitet med kontinuerlig fördelning mellan bromssystem och elmotorer, samtidigt som energiåtervinningen maximeras vid bromsning.
Högvoltsbatteri över 100 kWh och 800-voltsteknik
Ett högvoltsbatteri med kapacitet över 100 kWh nämns som en central del för att möta kraven i ett högprestandafordon.
BMW M pekar på optimerad cellkemi, kylning och energistyrning, samt snabbare laddning via 800-voltsteknik.
Batteriet ska också fungera som en strukturell komponent i bilen, vilket enligt BMW M ökar karossens styvhet och därmed bidrar till bättre kördynamik.
Fyra superbrains ska ge snabbare uppdateringar
Neue Klasse-arkitekturen bygger på en centralt styrd individuell hjuldrift, som enligt BMW M både ska öppna nya möjligheter för kördynamik och höja säkerheten.
I likhet med övriga Neue Klasse-modeller nämns fyra högpresterande datorer, kallade superbrains, som hanterar kördynamik, automatiserad körning, infotainment och grundfunktioner.
Det är ett steg i vad BMW kallar för Heart of Joy.
Effekten ska bli snabbare mjukvaruuppdateringar som gör bilen mer framtidssäker över tid.
Naturfiber gör debut i BMW M modeller
Lättviktsfokus fortsätter att vara en viktig del i utvecklingen, men nu med en ny ingrediens.
BMW M säger att man för första gången introducerar naturfiberelement, ett material som ska erbjuda egenskaper i nivå med kolfiber, men kunna produceras med omkring 40 procent lägre koldioxidutsläpp.
Chefredaktör
Marcus Berggren
