Världens 10 snabbaste bilar – här är rekorden

Över 500 km/h i en bil som får köras på allmän väg. Jakten på världens snabbaste bil har nått smått absurda nivåer. Vi listar de tio snabbaste produktionsbilarna någonsin, baserat på dokumenterade hastigheter, och granskar utmanarna som ännu inte har fått bevisa sina löften.

Att bygga en bil som klarar 400 km/h är en teknisk bedrift. Att passera 500 km/h kräver någonting som närmast liknar ett rymdprogram, fast med läderklädsel och registreringsskyltar.

Under flera decennier har framför allt Bugatti, Koenigsegg och en handfull amerikanska tillverkare tävlat om att bygga världens snabbaste produktionsbil.

Nu har kinesiska Yangwang, ett lyxmärke inom BYD-koncernen, flyttat fram gränsen ytterligare.

Men bakom de spektakulära siffrorna finns en viktig detalj. Alla hastighetsrekord mäts inte på samma sätt.

Vilka bilar räknas som världens snabbaste?

I den här listan utgår vi från de högsta offentligt dokumenterade hastigheterna för gatlagliga produktionsmodeller eller produktionsbaserade rekordbilar.

Vi räknar med såväl enskilda toppfartskörningar som verifierade tvåvägsrekord och tydligt dokumenterade höghastighetstester från tillverkarna.

När en bil har kört i båda riktningarna redovisar vi både den högsta enskilda hastigheten och det officiella genomsnittet.

Det innebär att listans placeringar inte nödvändigtvis motsvarar rangordningen för traditionella tvåvägsrekord.

Specialbyggda landhastighetsbilar, rena tävlingsbilar och prototyper utan motsvarande produktionsmodell får stå vid sidan av.

10. Rimac Nevera R – 431,45 km/h

Kroatiska Rimac har blivit ett av de tydligaste bevisen på att eldrift och extrema hastigheter går alldeles utmärkt ihop.

Under sommaren 2025 nådde Nevera R en uppmätt toppfart på 431,45 km/h under tester i tyska Papenburg.

Resultatet verifierades av det oberoende mätteknikföretaget Dewesoft.

De fyra elmotorerna levererar sammanlagt 2 107 hästkrafter. Ännu mer imponerande är accelerationen från 0 till 400 km/h, som avverkades på 17,35 sekunder.

Det är ungefär lika lång tid som det tar att fundera på om man verkligen behöver ytterligare en kopp kaffe.

Trots rekordprestandan har försäljningen varit en utmaning. Vi har tidigare skrivit om hur Rimac Nevera läggs ned efter betydligt färre tillverkade exemplar än planerat.

9. Bugatti Veyron Super Sport – 434,211 km/h

När Bugatti presenterade den ursprungliga Veyron 2005 förändrades spelreglerna för världens snabbaste bilar.

Fem år senare skruvade fransmännen upp effekten till 1 200 hästkrafter i Veyron Super Sport.

Den 26 juni 2010 körde Pierre-Henri Raphanel bilen i båda riktningarna på testbanan Ehra-Lessien i Tyskland.

Den snabbaste passagen gick i 434,211 km/h. Genomsnittet blev 431,072 km/h, vilket godkändes av Guinness World Records.

Bilen blev därmed en av de viktigaste milstolparna i den moderna jakten på toppfart.

Kundbilarna var emellertid normalt elektroniskt begränsade till 415 km/h.

8. Hennessey Venom GT – 435,31 km/h

Amerikanska Hennessey valde en annan väg än Bugatti.

I stället för fyrhjulsdrift, avancerad lyx och ett enormt antal cylindrar byggde man en lättviktig sportbil med Lotus-baserad konstruktion och en synnerligen välmatad V8.

Motorn var på sju liter och utvecklade över 1 200 hästkrafter.

I februari 2014 nådde Venom GT 435,31 km/h på Kennedy Space Centers landningsbana i Florida.

Hastigheten verifierades av Racelogic, men försöket genomfördes endast i en riktning.

Därför blev det aldrig något traditionellt tvåvägsrekord.

Det hindrade knappast Hennessey från att fira.

7. Hennessey Venom F5 – 437,1 km/h

Efter Venom GT bestämde sig Hennessey för att utveckla en helt egen hyperbil.

Resultatet blev Venom F5, med en dubbelturbomatad V8 på 6,6 liter och hela 1 817 hästkrafter.

Under utvecklingsarbetet i Florida i februari 2022 nådde bilen 437,1 km/h.

Hastigheten uppnåddes under ett utvecklingstest, snarare än ett formellt rekordförsök med verifierat tvåvägsgenomsnitt.

Hennesseys långsiktiga ambition är emellertid att passera 500 km/h.

Att faktiskt genomföra en sådan körning är betydligt mer komplicerat än att låta en dator räkna på möjligheterna.

6. Bugatti Chiron Super Sport – 440 km/h

Den vanliga Chiron Super Sport hamnar ofta i skuggan av rekordmodellen 300+, men är i sig en teknisk kraftuppvisning.

Den åttaliters W16-motorn utvecklar 1 600 hästkrafter och bilen har en angiven toppfart på 440 km/h.

Bugatti har dokumenterat höghastighetstester upp till denna nivå under utvecklingen, men någon separat, oberoende certifierad tvåvägsnotering på 440 km/h har inte presenterats.

Till skillnad från flera andra bilar på listan handlar det således om en tillverkardokumenterad testhastighet, snarare än ett officiellt rekordresultat.

För den som faktiskt köper bilen återstår en minst sagt praktisk fråga: var ska man kunna använda prestandan?

5. Bugatti W16 Mistral – 453,91 km/h

Att färdas i över 450 km/h är en sak. Att göra det utan tak känns som ett ganska effektivt sätt att omvärdera sin relation till frisyrer.

I november 2024 satte Bugatti W16 Mistral ett nytt hastighetsrekord för öppna produktionsbilar.

På testbanan i Papenburg nådde fabrikens testförare Andy Wallace 453,91 km/h.

Körningen verifierades av SGS-TÜV Saar och rekordbilen var ett specialbyggt exemplar inom Mistral-programmet.

Under huven finns samma grundläggande W16-konstruktion som gjorde Veyron och Chiron berömda.

Vi har tidigare skrivit om Bugatti Mistrals rekord och den extrema prislappen.

4. Koenigsegg Agera RS – 457,94 km/h

Den svenska stoltheten har en särskild plats i toppfartshistorien.

Den 4 november 2017 stängdes en sträcka av Highway 160 i Nevada för att låta Koenigsegg Agera RS sträcka ut ordentligt.

Bakom ratten satt Niklas Lilja.

Den högsta uppmätta hastigheten blev 457,94 km/h i en riktning.

Ännu viktigare var att bilen genomförde körningar åt båda hållen och registrerade ett genomsnitt på omkring 447 km/h.

Resultatet dokumenterades med Racelogics mätutrustning.

Det som gör bedriften särskilt imponerande är att rekordet sattes med en kundägd, vägregistrerad bil på vanliga Michelin Pilot Sport Cup 2-däck.

Det blev en svensk uppvisning som gav såväl Bugatti som resten av hyperbilseliten anledning att skruva på sig.

3. SSC Tuatara – 474,8 km/h

Få bilar har haft en lika komplicerad relation till hastighetsrekord som SSC Tuatara.

Under 2020 påstod den amerikanska tillverkaren att bilen hade uppnått ett tvåvägsgenomsnitt på över 500 km/h.

Uppgifterna ifrågasattes och SSC tvingades senare backa från rekordet.

I januari 2021 genomfördes nya körningar på Kennedy Space Center i Florida. Den här gången registrerades ett verifierat tvåvägsgenomsnitt på 455,3 km/h.

I maj 2022 gick en Tuatara ännu snabbare.

Med bilägaren Larry Caplin bakom ratten uppnåddes 474,8 km/h, mätt med dubbla Racelogic VBOX-system och ytterligare GPS-utrustning.

Den senare siffran gäller en enskild körning.

Tuatara har därmed utan tvekan visat att den är en av världens snabbaste bilar, även om vägen dit knappast varit spikrak.

2. Bugatti Chiron Super Sport 300+ – 490,484 km/h

Den 2 augusti 2019 gjorde Bugatti det som länge hade framstått som närmast omöjligt.

Med Andy Wallace bakom ratten passerade en Chiron-baserad rekordbil 300 miles per hour, motsvarande drygt 482 km/h.

Den slutliga hastigheten blev 490,484 km/h.

Körningen genomfördes på Ehra-Lessien och verifierades av tyska TÜV.

Rekordbilen var en förserieprototyp med särskilda anpassningar. Bugatti byggde senare 30 kundexemplar av Chiron Super Sport 300+, men dessa levererades med elektroniskt begränsad toppfart.

Rekordet gäller alltså inte en helt vanlig kundbil direkt från fabriken.

Det förändrar emellertid inte den historiska betydelsen av att Bugatti som första biltillverkare passerade 300 mph.

1. Yangwang U9 Xtreme – 503,17 km/h

Den första produktionsbilen som har passerat 500 km/h kommer varken från Frankrike, Sverige eller USA.

Den kommer från Kina.

Den 1 november 2026 körde den tyske racerföraren Marc Basseng en Yangwang U9 Xtreme i 503,17 km/h på en avstängd motorvägssträcka i Abu Dhabi.

Prestationen har erkänts av FIA och gett bilen två Guinness-rekord för högsta uppnådda hastighet i en riktning, både för produktionsbilar generellt och för elektriska produktionsbilar.

Med fyra elmotorer och sammanlagt 3 019 hästkrafter är U9 Xtreme en bil som knappast lider av effektbrist.

Endast 30 exemplar planeras.

Vi har tidigare granskat rekordkörningen i detalj.

Dessutom har vi provkört den vanliga Yangwang U9 i Kina, en bil som erbjuder omkring 1 300 hästkrafter och en fjädring som bland annat kan få den att hoppa.

U9 Xtreme har nu tagit hem den högsta dokumenterade toppfarten för en produktionsbil.

Men rekordet gäller fortfarande en körning i en riktning.

Koenigsegg Jesko Absolut – kan bli ännu snabbare

Det finns en svensk utmanare som ännu inte har fått visa hela sitt register.

Koenigsegg Jesko Absolut är utvecklad med ett enda övergripande mål: att nå högsta möjliga toppfart.

Den dubbelturbomatade V8-motorn utvecklar upp till 1 600 hästkrafter på E85, medan den extremt strömlinjeformade karossen har ett luftmotståndsvärde på endast 0,278 Cd.

Enligt Christian von Koenigsegg pekar tillverkarens simuleringar på hastigheter långt över 500 km/h.

Någon officiellt uppmätt toppfart i närheten av dessa siffror finns dock ännu inte.

Det betyder emellertid inte att Jesko Absolut saknar dokumenterade prestationer.

Under en verifierad accelerations- och bromskörning i Örebro 2024 nådde bilen 412,72 km/h.

Året därpå slog Koenigsegg dessutom sitt eget rekord för 0–400–0 km/h med tiden 25,21 sekunder.

Frågan är nu om Jesko Absolut kan bli nästa bil att passera 500 km/h, och kanske till och med överträffa Yangwangs rekord.

Fler bilar som kan nå över 500 km/h

Jesko Absolut är långt ifrån ensam om att ha en teoretisk toppfart som överstiger vad någon ännu har lyckats verifiera.

Hennessey Venom F5 är konstruerad med målsättningen att passera 500 km/h. Tillverkarens tidigare beräkningar har pekat på ännu högre möjliga hastigheter.

Bugattis ursprungliga konceptversion av Bolide hade också en simulerad toppfart på över 500 km/h. Det handlade dock om ett experimentellt, banorienterat koncept och inte en dokumenterad hastighet för en vägregistrerad produktionsbil.

Även Aspark Owl SP600 förtjänar att nämnas. Den japanska elbilsprototypen nådde 438,73 km/h och fick ett särskilt Guinness-rekord för elektriska prototyp-hyperbilar.

Den ingår därför inte i huvudlistan över produktionsmodeller.

Vem bygger nästa rekordbil?

När Bugatti Veyron passerade 400 km/h 2005 kändes det som en gräns som skulle stå sig under lång tid.

Drygt två decennier senare har en kinesisk elbil passerat 500 km/h.

Utvecklingen visar hur snabbt maktförhållandena kan förändras, även i bilvärldens mest exklusiva segment.

Samtidigt har jakten på toppfart blivit alltmer beroende av däcken, aerodynamiken och tillgången till tillräckligt långa och säkra teststräckor.

Det finns gott om bilar som påstås klara över 500 km/h men betydligt färre har faktiskt gjort det.

Och tills Koenigsegg, Hennessey eller någon annan visar upp en dokumenterad körning över 503,17 km/h är det Yangwang U9 Xtreme som har den högsta officiellt erkända toppfartsnoteringen i en riktning.