Efter Cake-konkursen – ny svensk elhoj för 39 900 kr

Efter Cakes konkurs kommer ett nytt svenskt försök på två hjul. ReBake Abler ska kombinera eldrift med vardagsnytta, löstagbara batterier och plats för packning. Priset börjar på 39 900 kronor – men då ingår inte batterikapaciteten som krävs för den längsta räckvidden.

Cake gick i konkurs 2024. Nu är personer med bakgrund i bolaget tillbaka med ett nytt märke och en ny eldriven tvåhjuling.

ReBake leds av grundaren och vd Karl Ytterborn, som tidigare arbetade på Cake. Den 3 november presenterade företaget sin första modell, Abler, på motorcykelmässan EICMA i Milano.

Den här gången är budskapet tydligt inriktat på vardagen: pendling, passagerare och saker som behöver transporteras. Veckohandlingen har fått en framträdande roll i den svenska elhojens nästa kapitel.

Vad har ReBake lärt sig av Cake?

I samband med företagets presentation beskriver Karl Ytterborn hur erfarenheterna från elfordonsbranschens uppgångar och motgångar har lett till ett omtag. Det gäller allt från konstruktion och tillverkning till vad som krävs för att äga fordonet.

Det konkreta resultatet är en aluminiumram med 42 millimeter grova rör som även fungerar som fästpunkter för last och tillbehör. Packning ska kunna placeras framför och bakom föraren samt längs ramen.

Upplägget är tilltalande. En pendlarhoj blir betydligt mer användbar om datorväskan och matkassarna får följa med utan att föraren behöver se ut som en överlastad fjällvandrare.

Däremot återstår det att visa om ReBake har hittat en affär som håller över tid. En praktisk konstruktion kan locka kunder. Reservdelar, service och ekonomi måste också fungera.

Moped eller lätt motorcykel

Abler erbjuds i två versioner. Abler45 är en moped med en toppfart på 45 km/h. Abler80 klassas som lätt motorcykel och ska klara över 80 km/h.

Samma uppdelning mellan moped och lätt motorcykel känner vi igen från BMW CE 02, som vi har provkört.

Hos den svenska återförsäljaren Urban Corner anges följande startpriser inklusive moms:

Prisskillnaden på 10 000 kronor ger alltså både högre fart och ett extra batteri.

Löstagbara batterier – men knappast fjäderlätta

Batterierna kan laddas i fordonet eller tas loss och anslutas till ett vanligt vägguttag. ReBake anger omkring fyra timmar för en full laddning per batteri.

Det underlättar för den som saknar laddmöjlighet där hojen står parkerad. Varje batteri väger dock 17 kilo. Bor man några trappor upp utan hiss blir laddningen även en mindre träningsinsats.

För mopeden anges upp till 80 kilometers räckvidd med ett batteri och 160 kilometer med två. Motorcykelversionen uppges nå upp till 114 kilometer med sina två batterier.

Siffrorna är tillverkarens uppskattningar vid innerstadstempo. De ska inte läsas som räckvidd vid konstant toppfart eller under en svensk vinter.

Nu måste vardagen fungera

Marknaden har redan visat att eldrift och uppmärksamhet inte automatiskt ger lönsamhet. Även Harley-Davidsons elhojssatsning LiveWire har stora ekonomiska problem.

ReBakes fokus på användbarhet ger åtminstone en konkret anledning att titta närmare på Abler. Urban Corner planerar provkörningar i Stockholm under vintern, medan något fast datum för svenska kundleveranser ännu inte framgår av det kontrollerade underlaget.

Den verkliga revanschen kommer när kunderna får sina fordon, använder dem och kan hålla dem rullande. Mässpremiären är den enklare delen.