Porsche nobbar amerikansk fabrik – trots tullarna

Audi planerar att investera fyra miljarder dollar i en ny fabrik i Georgia. Porsche tänker däremot fortsätta förse USA med Europabyggda bilar. Inte ens möjligheten att dela fabrik med koncernsyskonet får kalkylen att gå ihop.

De amerikanska biltullarna har gett Europas tillverkare anledning att fundera över var deras bilar byggs. Inom Volkswagenkoncernen landar två av märkena i olika slutsatser.

Audi vill etablera egen tillverkning i USA. Porsche bedömer att en motsvarande flytt skulle bli för dyr och komplicerad.

Beskedet från Porsches finanschef Jochen Breckner gäller även möjligheten att använda Audis planerade fabrik. Med dagens förutsättningar ser Porsche ingen lönsamhet i att flytta över produktion dit.

För få bilar för att motivera flytten

Problemet är kombinationen av relativt små tillverkningsvolymer, en komplex modellportfölj och de investeringar som skulle krävas.

En amerikansk monteringslina skulle heller inte göra Porsche oberoende av Europa. Motorer och andra komponenter skulle fortfarande behöva skeppas över Atlanten, samtidigt som leverantörerna skulle behöva investera i ytterligare produktionskapacitet.

Därmed skulle en del av kostnaderna finnas kvar, medan nya tillkom.

Att dela fabrik med Audi skulle kunna ge samordningsvinster. Men Porsche bedömer att dessa inte räcker för att väga upp den ökade komplexiteten.

Cayenne blir kvar i Europa för USA-kunderna

Cayenne är en naturlig modell att diskutera i sammanhanget. Den stora suven tillverkas i Bratislava i Slovakien, där produktionen av den nya elversionen också har kommit i gång.

På anläggningen byggs Cayenne med förbränningsmotor, laddhybriddrivlina och eldrift. Upplägget gör det möjligt att anpassa tillverkningen efter hur efterfrågan fördelas mellan drivlinorna.

Porsches besked innebär att någon amerikansk Cayenne-produktion inte ingår i den nuvarande planen.

Företaget räknar dessutom med att den amerikanska tullnivån på 15 procent blir kvar. Affärsplanen bygger alltså inte på att en kommande politisk uppgörelse ska göra importen billigare.

Audi planerar fyra miljarder dollar i Georgia

För Audi ser kalkylen annorlunda ut.

Märket planerar en investering på omkring fyra miljarder dollar i Georgia. Fabriken ska få kapacitet för upp till 200 000 bilar om året och skapa omkring 4 500 arbetstillfällen.

Tillverkningen väntas komma i gång i början av 2030-talet. Lokal produktion ska stärka Audis konkurrenskraft och minska känsligheten för handelshinder och valutaförändringar.

Planerna är dock ännu inte slutligt godkända. Volkswagenkoncernen har klargjort att investeringen behöver passera berörda beslutsorgan.

Vi har tidigare gått igenom Audis fabriksplaner i Georgia och vilka modeller som ska byggas där.

Nordamerika är Porsches största marknad

Porsches beslut kommer samtidigt som Nordamerika är märkets största försäljningsregion.

Under årets första nio månader levererade Porsche 56 088 bilar i regionen. Globalt blev det 178 532 bilar, en nedgång med 16 procent jämfört med samma period 2025.

Bolagets strategi är att prioritera lönsamheten framför att jaga större volymer. Det gör också investeringar i ytterligare tillverkningskapacitet svårare att motivera.

Tullarna är samtidigt en påtaglig kostnad. Under tredje kvartalet belastade de kassaflödet i bilverksamheten med 200 miljoner euro.

Trots det bedömer Porsche att fortsatt export från Europa är det bättre alternativet. För att en amerikansk fabrik ska bli aktuell måste mer än tullräkningen tala för den.