Bentley med koppling till Ahlgrens säljs – kostade som 13 Volvo PV

En vanlig Bentley räckte inte när Kilafors Jernverks AB beställde ny bil 1957. Valet föll på en Continental Sports Saloon med kaross från H.J. Mulliner och ett pris motsvarande drygt 13 Volvo PV. Bakom beställningen fanns en direktör med familjekoppling till Ahlgrens. Nu ska bilen säljas på svensk auktion.

Det finns svenska tjänstebilar. Och så finns det en handbyggd Bentley Continental med svepande taklinje och en prislapp som redan på 1950-talet krävde en ovanligt förstående ekonomiavdelning.

Den aktuella bilen levererades ny till Kilafors Jernverks AB 1957. Bakom beställningen stod företagets vd Carl-Robert Norinder, kallad Bob.

Enligt Bilweb Auctions kostade en vanlig Bentley omkring 55 000 kronor vid den här tiden. Continental-versionen gick på ungefär 120 000 kronor.

Som jämförelse uppger auktionshuset att en Volvo PV kostade omkring 9 000 kronor. Direktörens Bentley motsvarade alltså drygt 13 exemplar av den svenska folkbilen.

Nu erbjuds den hos Bilweb Auctions med ett uppskattat värde på 2,8–3,2 miljoner kronor.

Familjekopplingen till Ahlgrens

Bilens svenska historia går genom både järnbruk och konfektyr.

Enligt auktionshusets historik var Norinder gift med Anna-Lisa Ahlgren, som hade familjekoppling till företaget bakom Läkerol och Ahlgrens bilar i Gävle.

Det ger förstås historien en särskild knorr. I familjens närhet fanns både de små godisbilarna och en brittisk lyxbil som kostade mer än dubbelt så mycket som en vanlig Bentley.

Men den stora bilen blev ingen prydnad som enbart togs fram vid högtidliga tillfällen. Enligt historiken användes den för resor i Sverige och längre körningar på kontinenten.

Det var trots allt vad Continental skulle vara bra på: att avverka stora avstånd med stil och komfort.

En av 119 med den här karossen

Det är framför allt karossen som gör bilen speciell.

H.J. Mulliners Continental Sports Saloon har en lång, sluttande taklinje som fortsätter ned mot bakpartiet. Formen ger bilen en helt annan framtoning än en mer traditionell, upprätt lyxsedan.

Enligt auktionshuset byggdes endast 119 exemplar med den aktuella karosstypen.

Här finns också en tydlig koppling till den sorts lyx som Bentley fortfarande gärna talar om. När vi intervjuade Bentleys vd om vad som skiljer verklig lyx från dyr utrustning var märkets historia och hantverk centrala delar av resonemanget.

Den här bilen gör det lätt att förstå varför. Karossen är en stor del av bilens identitet, snarare än en bakgrund till en lång tillvalslista.

Restaurerades i England

Ett långt liv på vägarna har också inneburit omfattande arbeten.

Nuvarande ägaren köpte bilen första gången 1988. Den behövde då bland annat åtgärdas för rost, och restaureringsarbetet omfattade ett rambyte.

Ägandet har emellertid inte varit sammanhängande sedan dess. Bilen såldes 1995 och genomgick därefter ytterligare en omfattande restaurering i England.

Då återfick den sin ursprungliga grå kulör, Shell Grey. Luftkonditionering installerades också.

År 2007 köptes Bentleyn tillbaka av den nuvarande ägaren.

Det är alltså en bil som familjen haft en lång relation till, men också ett exemplar som har restaurerats ordentligt. Den ska inte förväxlas med en orörd bil i originalskick.

Körförbud måste tas på allvar

Auktionshuset har genomfört en försiktig provkörning, men bilen har registrerat körförbud.

Det är en viktig uppgift för den som lockas av tanken på att omedelbart fortsätta dess tradition av långresor.

Att motorn går och att bilen har kunnat provköras innebär inte att den är godkänd för vanlig vägtrafik. Köparen behöver reda ut besiktningsstatus och eventuella åtgärdsbehov.

Budgivningen öppnar den 22 oktober

Bilweb Auctions uppskattar värdet till mellan 2,8 och 3,2 miljoner kronor. Budgivningen öppnar den 22 oktober.

Sällsyntheten och karossen förklarar en stor del av intresset. För svenska entusiaster tillkommer historien om en bil som beställdes ny till ett järnbruk och sedan användes för resor långt utanför Hälsingland.

Det är också det som gör den mer intressant än ännu en dyr samlarbil.

Den här Bentleyn har inte bara en ovanlig kaross. Den har en svensk historia som sträcker sig från bruksorten till Rivieran – med en omväg via familjen bakom landets mest välkända godisbilar.