Nya Hyundai Tucson är här – laddhybriden ska klara 8,1 mil på el
Hyundai har presenterat en helt ny Tucson. Laddhybriden får upp till 292 hästkrafter och en preliminär elräckvidd på 8,1 mil. För svenska köpare kan även en eluppvärmd vindruta utan synliga värmetrådar bli ett intressant inslag.
Världspremiären hölls i New York den 1 oktober. Europalanseringen följer under 2027.
Nya Tucson får ett kraftigare formspråk med markerade hjulhus och ny ljussignatur. Europas version är 4,56 meter lång och ska tillverkas i Tjeckien.
Men flera av de mest användbara förändringarna märks först när man sätter sig i bilen – eller försöker få bort isen från vindrutan.
Laddhybrid med 292 hästkrafter
Laddhybriden kombinerar en 1,6-liters turbobensinmotor med eldrift. Hyundai anger upp till 292 hästkrafter och ett batteri på 17,1 kWh.
Elräckvidden uppskattas till upp till 81 kilometer. Siffran gäller med 17-tumshjul och inväntar slutligt typgodkännande.
Den ska därför läsas som en preliminär uppgift. Hyundai presenterar ännu ingen slutlig svensk räckviddssiffra.
Ombordladdaren klarar 7,2 kW AC-laddning. Det gäller laddning via exempelvis en laddbox, inte DC-snabbladdning.
För Europa presenteras också en vanlig hybrid på 245 hästkrafter. Exakt vilka drivlinor och utrustningsversioner som kommer till Sverige är däremot inte bekräftat i skrivande stund.
Vindruta som värms utan synliga trådar
En av nyheterna är en eluppvärmd vindruta med en transparent, elektriskt ledande beläggning.
Enligt Hyundai ska den kunna avisa hela rutan på 15 minuter. Tekniken bygger på flera tunna materiallager och klarar sig utan de synliga värmetrådar som finns i många andra uppvärmda vindrutor.
Det är en detalj som kan uppskattas både av den som ogillar att skrapa is och den som stör sig på trådarna i synfältet.
Fysiska knappar under skärmen
Under mittskärmen sitter fysiska knappar som ger direkt åtkomst till viktiga funktioner.
Det lär uppskattas av den som vill ändra en inställning utan att först leta sig genom menyer.
Skärmar saknas förstås inte. Infotainmentsystemet Pleos Connect bygger på Android Automotive och erbjuds med en mittskärm på 12,9 eller 17 tum. Föraren får en separat display på 9,9 tum.
Systemet har även AI-baserad röststyrning och stöd för trådlösa uppdateringar. Växelväljaren sitter vid rattstången och frigör utrymme i mittkonsolen.
Till Europa under 2027
Först ut är den koreanska marknaden, där bilen lanseras senare under 2026. Europa följer nästa år.
Något svenskt pris eller exakt svenskt lanseringsdatum har inte kommunicerats men beräknas till våren 2027.
Chefredaktör
Marcus Berggren
