Aston Martin firar Vanquish – med extremt begränsad specialmodell
Det har gått 25 år sedan den första Aston Martin Vanquish presenterades. Det firar britterna med Vanquish 25, en jubileumsmodell som begränsas till blott 50 exemplar.
Aston Martin har ett modellnamn som betyder ”besegra” och tänker uppenbarligen inte låta någon glömma bort det.
Vanquish har sedan debuten 2001 representerat toppen av märkets modellprogram – åtminstone för den som anser att en riktig Aston Martin ska ha motorn fram, tolv cylindrar och proportioner som får omgivningen att stanna upp.
Nu firar britterna modellens 25-årsjubileum med Aston Martin Vanquish 25.
Aston Martin Vanquish 25 blir sällsynt
Tillverkningen begränsas till 50 exemplar: 25 coupéer och lika många Volante-cabrioleter. Kunderna kan dessutom välja mellan två- eller fyrsitsigt utförande.
Vanquish 25 har tagits fram av märkets specialavdelning Q by Aston Martin, samma avdelning som hjälper märkets mest välbeställda kunder att säkerställa att grannens Vanquish inte ser likadan ut.
Några omfattande tekniska förändringar handlar det emellertid inte om. I stället har Q fokuserat på detaljer inspirerade av den ursprungliga Vanquish från 2001.
Karossen lackeras i den exklusiva kulören Q Skye Silver och kompletteras med detaljer längs trösklarna och luftintagen.
Därtill kommer rostfria sidointag, särskilda utblås, unika Vanquish 25-emblem och en diskret V-formad detalj på de 21 tum stora smidda fälgarna.
Resultatet är återhållsamt med specialutgåvemått mätt. Vanquish 25 skriker inte om sin exklusivitet, utan nöjer sig med att viska mycket dyrt.
En blinkning till originalet
Även interiören har fått en omgång av Q-avdelningen. Sätena pryds av särskilda perforeringsmönster och broderade Vanquish 25-logotyper, medan dekorpanelerna har laseretsade Aston Martin-detaljer.
Startknappen är knallröd och omges av ett specialdesignat reglage, samtidigt som innertaket kläs i svart Alcantara. Köparen kan välja mellan tre huvudsakliga interiörkulörer: Onyx Black, Oxford Tan och Phantom Grey.
Det är med andra ord främst en kosmetisk jubileumsmodell, men utgångsläget är knappast blygsamt.
Tolv cylindrar består
Under den enorma motorhuven arbetar samma 5,2-liters dubbelturboladdade V12 som i ordinarie Vanquish. Motorn levererar 835 hästkrafter och 1 000 newtonmeter.
Sprinten från 0 till 100 km/h går på 3,3 sekunder och toppfarten är 344 km/h. Det gör Vanquish till den snabbaste serieproducerade Aston Martin-modellen hittills.
Karossen är tillverkad i kolfiber och undertill finns ett chassi som utvecklats specifikt för modellen. Vanquish är således ingen DB12 med extra flärd, utan märkets fullskaliga uppvisning i hur en GT-bil ska byggas.
Ett modellnamn med filmstjärnestatus
Den första Vanquish presenterades på bilsalongen i Genève 2001 och tog över rollen som Aston Martins flaggskepp.
Modellen blev även James Bonds tjänstebil i Die Another Day, där den bland annat utrustades med kamouflage, raketer och andra tillbehör som Q-avdelningen ännu inte erbjuder vanliga kunder.
Sedan dess har Vanquish hunnit leva i tre generationer. Den nuvarande modellen lanserades 2024 och återförde V12:an till toppen av Aston Martins ordinarie modellprogram.
Vanquish 25 är således inte början på något nytt, utan snarare en påkostad högtidsdräkt för märkets befintliga flaggskepp.
Aston Martin Vanquish 25 visas i Monterey
Aston Martin Vanquish 25 får sin publika världspremiär under Monterey Car Week i Kalifornien den 10–16 augusti 2026, där vi kommer att närvara. De första leveranserna är planerade till årets fjärde kvartal.
Något pris har inte kommunicerats, men det lär ligga en bra bit över den redan svindlande prislappen för vanliga Vanquish. Med endast 50 exemplar totalt kommer dock Aston Martin knappast att behöva anstränga sig särskilt hårt för att hitta köpare, även om Vanquish börjar på strax över fem miljoner kronor.
Vanquish 25 erbjuder inte mer prestanda än standardbilen och är i praktiken en synnerligen exklusiv designövning. Men när grundreceptet består av 835 hästkrafter, tolv cylindrar och en av bilvärldens mest dramatiska karosser behövs det å andra sidan inte särskilt mycket mer än så.
Chefredaktör
Marcus Berggren
