Porsche-chefen erkänner – 911 är för stor
Många Porsche-entusiaster har länge klagat på att de senaste generationerna av 911 har växt sig för stora, och nu får de uppbackning av märkets designchef.
Foto: Porsche
Moderna bilar verkar bara bli större och tyngre för varje generation.
Utvecklingen beror delvis på att striktare säkerhetskrav, men även på att ett vanligt önskemål från kunderna är att de gillar sin bil, men att den gärna hade fått vara lite rymligare.
En bilmodell som har vuxit rejält sedan introduktionen för 60 år sedan är Porsche 911. Nu erkänner designchefen Michael Mauer att den senaste generationen är för stor, i en intervju med australiensiska Drive.
Regler och hästkrafter är boven
Mauer förklarar att reglerna kring krocksäkerhet och andra krav har bidragit till modellens allt fläskigare dimensioner.
I takt med att Porsche 911 har fått högre effekt har man också tvingats montera allt större bromsar, däck och fälgar, vilket inte heller hjälper till att hålla vikten eller bredden på bilen nere.
I en perfekt värld hade modellen enligt Mauer varit “så kompakt som möjligt”, och återvänt till sina rötter av att vara “en mycket kompakt liten sportbil”.
Så mycket har modellen vuxit
Att jämföra måtten på den första generationen av Porsche 911 med den senaste generationen är en bra illustration av hur mycket modellen har vuxit.
Den första generationen från 1964 är bara 4,3 meter lång och 1,7 meter bred, med en vikt på under 1,1 ton.
Den nyligen uppdaterade 992.2-generationen är över 4,5 meter lång, över 1,85 meter bred, och väger över 1,5 ton.
Porsche vill bygga en mindre 911
Michael Mauer säger också att man gärna hade byggt en mer kompakt 911, men att detta inte är realistiskt så länge bilarna drivs med förbränningsmotorer.
I framtiden, då modellen är helt eldriven, kan det dock bli möjligt att bygga en mer kompakt Porsche 911 enligt designchefen.
Detta kräver dock batterier med högre energidensitet, så att man kan montera ett mindre batteripaket.
Porsche har också sagt att 911 inte kommer att bli helt eldriven innan 2030.
Motorjournalist
Gustaf Gripenlöf Karlberg
