Test: Range Rover Sport SV testad – har den tappat själen?

En av Range Rovers mest karismatiska modeller stavades länge Sport SVR. I samband med den nya generationen har en ersättare dykt upp. Låt oss lägga i Högsta Växeln och recensera nya Range Rover Sport SV.

SV står för Special Vehicles och är beteckningen som Range Rover reserverar för sina mest exklusiva modeller. Det är egentligen inte enbart kopplat till prestanda, utan även ren och skär lyx, något ordinarie Range Rover SV skvallrar om.

I fallet Sport SV är det emellertid just prestanda som står i fokus. Det är nämligen så att det ruvar en 4,4 liter stor BMW-V8 under huven som ersätter den utgående, och smått ikoniska, 5 liter stora Rover-V8:an som tidigare agerat kraftkälla för Range Rover Sport.

Foto: Högsta Växeln

Inte vilket Range Rover Sport som helst

Vår testbil är inte ”bara” en Range Rover Sport SV, utan det rör sig om en specialmodell från märkets Celestial Collection. Det rör sig om fem olika utföranden på bilen som inspireras av rymden.

I vår testbils fall heter utförandet Gaea, inspirerat av ”grekisk mytologi och jordens element.” Karossen lackas i en grön matt färg med svart tak och speglar, detaljer i kolfiber medan insidan bjuder på inslag av trä och läderfritt, öh, läder.

Bilar från Celestial Collection får bara köpas av ”utvalda kunder” varför listpriset har trissats upp till smått astronomiska 3,2 miljoner kronor medan grundpriset för en vanlig SV är drygt 2,2 miljoner kronor. Tanken är att visa vad märkets avdelning för skräddarsydda lösningar kan erbjuda.

Det är främst den mattgröna lacken som vittnar om att det rör sig om en specialmodell, men även de keramiska bromsarna.

Range Rover Sport följer märkets nya designspråk där quiet luxury är tänkt att vara den röda tråden. Det återspeglas i form av den bestämt minimalistiska och avskalade designen som modellutbudet besitter.

En nära vän tyckte att bilen såg kinesisk ut, men smaken är, som bekant, som baken. Det finns emellertid något uppfriskande med en prestandastinn Range Rover i ett annat utförande än svart över svart, även om vår testbil hade en interiör som var våldsamt tråkig.

Range Rover Sport SV har prestanda så det räcker och blir över

Förra generationens motsvarande SV, alltså SVR, definierades till 100 procent av sin fem liter stora V8. Ljudbilden är sensationell och kan lätt vinna en Grammy om det delades ut till bilar. Den upplevs som rå och levande på ett sätt som gör den till en riktig charmör.

Samma karismatiska motor finner man i Jaguar F-Pace SVR, en av bilvärldens mest underskattade bilar. Men nu har Range Rover vaskat den drivlinan och i stället vänt sig till BMW och dess 4,4 liter stora V8.

Det är sannerligen inget fel på den pjäsen, utan kraften upplevs som nästintill bottenlös. Kruxet är bara att den känns enormt tysk, effektiv men inte särskilt lekfull.

I Range Rover-skrud pumpar den ut 635 hästkrafter, nog för att katapultera den 2,6 ton stora bjässen till 100 på 3,9 sekunder och en toppfart på hela 290 km/h.

Trots imponerande prestandasiffror som levererar en ordentlig fartupplevelse, så upplevs Sport SV inte riktigt så explosiv som de utmärkande designelementen ger intrycket av.

Numera med en BMW-motor

Kraftkällan rör sig om en renodlad BMW M-motor, men i mildhybridformat, en konsekvens av rådande utsläppskrav. Dessutom har den partikelfilter som gör ljudbilden desto dovare. 

Det är emellertid inte nödvändigtvis något fel på hur bilen låter, utan det är bara en fråga om att upplevelsen inte motsvarar det man tidigare förknippat med Range Rover Sport i dess mest prestandastinna utförande. 

Styrningen har en härlig tyngd och kommunicerar bilens dynamiska gräns på ett övertygande sätt. Vår bil var emellertid försedd med året runt-däck vilket inte var optimalt för mer inspirerande körning.

Skillnaden mellan de olika körlägena var distinkt och Range Rover SV bjuder på flera karaktärer, där komfortläget förvandlar den till en riktig komfortvagn, inte minst tack vare luftfjädringen.

I SV-läget, det råaste, blir bilen bestämt lekfull och bjuder upp till dans på ett sätt som man inte förväntar sig.

Range Rover Sport SV är förbluffande kompetent

Sammanfattningsvis är Range Rover Sport SV ett prestandamonster av rang, bara lite mindre våldsam och mer tam än tidigare om man bortser från den mattgröna lacken som drar till sig uppmärksamhet som en känd Hollywood-skådespelare. 

Exteriören och detaljerna imponerar sannerligen, men faktum är att det för prislappen finns flera vassa alternativ hos konkurrenterna.

Föregående värstingen, Sport SVR, bjöd på ett helt känslospektrum i form av att vara rå, högljudd och monumentalt explosiv.

Nya Range Rover Sport SV försöker kombinera lyx och prestanda, men landar i att vara en förfinad, snabb lyxkryssare snarare än ett argsint lejon med kort stubin.

Maserati Levante V8 Ultima provkörd: Med V8 från Ferrari

Test: Jaguar F-Pace SVR – helt sjukt underskattad

Test: Ferrari Purosangue – ett tvättäkta fullblod