Nya Bugatti F.K.P. Hommage hyllar världens första hyperbil
Bugatti blickar bakåt för att gå framåt. Med F.K.P. Hommage hyllar märket både Veyron, bilen som förändrade allt, och mannen som gjorde den möjlig: Ferdinand Karl Piëch.
Resultatet är en modern tolkning av ett av bilvärldens största ingenjörsverk, laddad med 1 600 hästkrafter och två decenniers teknisk evolution.
Bugatti F.K.P. Hommage, ett monument över Veyron och Piëchs vision
När Bugatti lanserade Veyron för drygt 20 år sedan flyttades hela bilvärldens referensramar. 1 001 hästkrafter. Över 400 km/h i toppfart. En nivå av komfort som ingen tidigare förknippat med extrema prestandabilar. Det var inte bara en ny modell, utan födelsen av ett helt nytt segment, hyper-GT.
Nu presenterar Bugatti F.K.P. Hommage, den andra bilen inom det extremt exklusiva Programme Solitaire. En bil som inte bara hedrar Bugatti Veyron, utan också mannen bakom projektet: Ferdinand Karl Piëch.
Idén som föddes på ett snabbtåg
Historien om Veyron börjar inte i Molsheim, utan på ett japanskt snabbtåg. Där skissade Piëch den revolutionerande W-motorn som senare skulle bli grunden för Bugattis återfödelse.
Som dåvarande ordförande för Volkswagen Group hade han redan satt sin prägel på allt från VR6 till W12, men W16-motorn blev kronan på verket.
Genom att stapla cylindrarna i en extremt kompakt konfiguration lyckades ingenjörerna pressa ihop ett normalt meterlångt kraftpaket till bara 645 millimeter.
Det möjliggjorde Veyrons korta hjulbas, fyrhjulsdrift och nästan perfekta viktfördelning. En bil som var lika sofistikerad som brutal.
Bauhaus snarare än spektakel
När Veyron visades första gången 1999, formgiven av Jozef Kabaň under ledning av Hartmut Warkuß, bröt den tvärt med dåtidens aggressiva kilformer.
I stället lutade Veyron bakåt, självsäker och nästan aristokratisk. En bil med fyrsiffrig effekt som utstrålade lugn snarare än teatralisk aggressivitet.
Det formspråket har åldrats anmärkningsvärt väl och ligger till grund även för F.K.P. Hommage.
1 600 hästkrafter och fulländad W16-teknik
Under karossen sitter den mest avancerade versionen av Bugattis W16 hittills. Samma 1 600-hästarsmotor som i Bugatti Chiron Super Sport, med större turboaggregat, förbättrad kylning och en förstärkt dubbelkopplingslåda som klarar det enorma vridmomentet.
Chassi, aerodynamik och däck, utvecklade tillsammans med Michelin, är optimerade med två decenniers erfarenhet av extrem prestanda.
En diskret men genomgripande designutveckling
Exteriört är F.K.P. Hommage en subtil vidareutveckling av Veyron-idén. Den klassiska hästskogrillen är nu tredimensionell och fräst ur ett massivt aluminiumblock.
Linjerna flyter mjukare in i karossen, luftintagen är större och proportionerna finjusterade. Hjulstorlekarna har vuxit till 20 tum fram och 21 tum bak, vilket ger både bättre balans och en mer modern hållning.
Lacken är ett kapitel för sig. En djupt röd yta uppbyggd i flera lager, med silverbaserad grund och tonad klarlack som skapar ett nästan tredimensionellt djup. Exponerad kolfiber är inte svartlackad, utan infärgad i klarlacken för maximal materialkänsla.
Interiör, mekanisk haute horlogerie på fyra hjul
Invändigt tar Bugatti ett tydligt steg bort från Chiron och Mistral. En helt ny ratt med tydliga Bauhaus-referenser kombineras med mittkonsol och tunnel frästa ur massiva aluminiumblock.
Nya textilier, exklusivt vävda i Paris, ersätter den traditionella hel-läderfilosofin.
Mittpunkten är dock något helt unikt. En integrerad Audemars Piguet Royal Oak Tourbillon.
Den oktagonala klockan sitter monterad i instrumentpanelen och drivs mekaniskt av bilen själv, via en roterande gondol, helt utan elektrisk anslutning.
Ett tekniskt konstverk, inspirerat av ytfinishen på Ettore Bugattis ursprungliga raka åttor.
En definitiv Veyron
F.K.P. Hommage är den andra bilen inom Programme Solitaire, Bugattis satsning på att skapa upp till två helt skräddarsydda bilar per år. Här handlar det inte om speciallack eller unika sömmar, utan om att omtolka hela bilen kring en idé, en person eller ett arv.
I det här fallet Ferdinand Karl Piëchs kompromisslösa vision om det omöjliga. En bil som skulle klara 400 km/h, ha fyrhjulsdrift och fyrsiffrig effekt, men samtidigt vara elegant nog för operan.
Med facit i hand är F.K.P. Hommage den mest fulländade Veyron som aldrig byggdes då, men som byggdes nu.
Chefredaktör
Marcus Berggren
