Bilen som hjälpte Bugatti att nå 431 km/h
Bugatti har restaurerat en ovanlig förserieversion av Veyron Super Sport World Record Edition, bilen som hjälpte märket fram till ett av bilvärldens mest mytomspunna fartrekord.
Nu har fransmännen dragit skynket av bilen.
Bugatti väcker liv i en viktig bit nutidshistoria
Det mest intressanta i Bugattis senaste nyhet är inte själva renoveringen, utan bilen man har valt att rädda.
Det handlar om en unik förserieversion av Veyron Super Sport World Record Edition, alltså en bil som inte bara liknade rekordbilen från 2010 utan också hade en faktisk roll i utvecklingen fram till den.
När Bugatti satte toppfartsrekord för produktionsbilar med 431,072 km i timmen cementerade märket Veyrons plats i modern bilhistoria.
Den här bilen var inte den som tog själva rekordet, men den var med i kulisserna när Veyron Super Sport formades, visades upp och förfinades.
Det ger den en annan tyngd än många andra samlarbilar som i första hand är speciella på grund av låg produktion eller rätt färgkombination.
Mer än ett museiföremål
Bugatti säger att bilen användes för kundvisningar, medieaktiviteter och internationella framträdanden, men framför allt som utvecklingsbil.
Det är där värdet verkligen ligger. Den här Veyronen var en arbetande del av projektet, inte bara en dekorativ biprodukt av det.
Efter drygt 7080 mil gick bilen in i märkets officiella restaureringsprogram La Maison Pur Sang i Molsheim.
Under sex månader återställdes den till ursprungligt skick, med en noggrannhet som säger en hel del om hur Bugatti numera ser på sitt eget arv.
Det här är inte nostalgi för nostalgins skull utan ett sätt att skydda bilar som definierade märkets moderna identitet.
Originalkänslan har fått väga tyngst
Det finns något tilltalande i att Bugatti inte verkar ha jagat en överrestaurerad känsla. Kupén har återställts, lädret har fräschats upp och ratten har fått den omsorg som krävs för att bilen ska kännas rätt bakom ratten.
Utsidan har fått ny lyster med restaurerad orange lack och synlig kolfiber som återigen ska spegla uttrycket från rekordåren.
Samtidigt har vissa komponenter uppdaterats från förseriestatus till produktionsspecifikation, bland annat delar av elektronik och kylsystem, ett onekligen klokt beslut.
För bilar av den här typen handlar autenticitet inte alltid om att låsa fast varje detalj i ett tidigt utvecklingsskede. Ibland är det mer relevant att bilen fungerar som den slutliga modellen var tänkt att göra.
Det mest avgörande är att den behåller sitt originalhjärta. Bugatti uppger att centrala mekaniska delar i W16-motorn och växellådan fortfarande är original.
Det är just sådant som gör skillnad när samlarvärde och historisk relevans ska bedömas på riktigt.
Bugatti Veyron är en sann ikon
Det här säger också något om vart hyperbilsmarknaden är på väg. När bilar som Veyron har gått från tekniska sensationer till etablerade ikonmodeller blir fabrikens egen dokumentation, restaurering och certifiering allt viktigare.
Proveniens har alltid varit central i samlarvärlden, men i segmentet för moderna hyperbilar är den nu på väg att bli helt avgörande.
Bugatti restaurerar alltså inte bara en gammal Veyron. Man stärker berättelsen om bilen som förändrade spelplanen för vad en produktionsbil kunde vara.
Och just därför är detta mer än en verkstadsnyhet. Det är ett tecken på att Veyron på allvar har klivit in i bilhistoriens finrum, något som Bugatti F.K.P. Hommage även är ett kvitto på.
Chefredaktör
Marcus Berggren
