Test: Kia EV4 testad – halvkombin mitt i klungan

Kias storsatsning på att utöka och elektrifiera modellutbudet fortsätter med två nya karosser som delar modellnamn – EV4 och EV4 Fastback. Vi har testat den kompakta halvkombin.

Kia EV4 presenteras som en praktisk bil i mellanklassen med möjligheten till att göra två generösa val.

Det ena är en lagom rymlig, sedvanlig halvkombi och det andra är en designinriktad fastback med sluttande taklinje och en bakdel som sträcker sig lite längre över bakhjulen.

Vi har kört halvkombin som tar plats i Golfklassen och konkurrerar i segmentet eldrivna familjebilar i kompakt format. 

Storleksmässigt och prismässigt pressar EV4 in sig mellan EV3 och EV5, precis som namnet antyder. Men har den vad som krävs för att göra sig själv tillräckligt säljbar? Låt oss ta reda på det.

Foto: Simon Hamelius/Kia

Modernt på typiskt Kia-manér

Designen är överlag relativt kantig och karossen bjuder på en hel del vassa linjer. Undantaget är bakljusen som ser ut att ”rinna ut” mot hjulhusen och ned mot den bakre stötfångaren. 

Det är ingen särskilt spektakulär design men formspråket knyter tydligt an till Kias typiska stil.

Interiören påminner om typisk Kia-design vilket i sig inte är något negativt. Det är avskalat, rent och ett par fysiska knappar för temperatur och fläkthastighet är snyggt integrerade i interiördesignen under den stora, eller snarare vida, skärmen som är insidans blickfångare. 

Förardisplayen är digital och sitter ihop med infotainmentskärmen i mitten av instrumentbrädan, och mellan de två skärmarna är ett område som Kia har valt att nyttja genom att placera ytterligare en skärm för manövrering av diverse klimatkontroller. 

Trots att det styrs via touch fungerar det bra och möjliggör att det alltid går att justera temperatur och starta defrostern utan att navigera i några andra menyer. Sätesvärme och sätesventilation styrs smidigt via fysiska knappar på dörren.

Inte byggd för bus

Att EV4 finns som två olika versioner har vi redan konstaterat. Med det sagt finns det ytterligare två val att göra när det kommer till vilken batteristorlek modellen ska bestyckas med.

Oavsett om man väljer det lilla batteriet på 58,3 kWh eller det större på 81,4 kWh så är det 204 hästkrafter och framhjulsdrift som gäller när det kommer till prestandan.

Framhjulsdrift kombinerat med relativt blyga prestandasiffror resulterar i precis det man förväntar sig; ganska oinspirerande körning.

Stötdämparna gör sitt jobb med att mjuka upp färden över ojämnheter, utan att någonsin låta bilen göra något oväntat eller upplevas orolig. 

Att drivningen sker på enbart framhjulen innebär att ratten kränger en del om man trampar gasen i botten. 

Vid lite sämre underlag och i snö, när fästet är dåligt, så aktiveras bilens antispinnsystem vilket kapar effekten drastiskt. Jag tror att EV4 hade gjort sig väl med ett fyrhjulsdrivet alternativ, särskilt med tanke på den goda komforten.  

Stora komfortabmbitioner i litet format

Det är nämligen just komforten som får Kia EV4 att sticka ut. Trots sin kompakta storlek är den tyst, bekväm och har lång räckvidd med det största batteriet.

Den har egenskaper som delas med större bilar, så som att vara en behaglig kamrat på långfärdskörningar. 

Kia utrustar som vanligt sina bilar bra även i grundutförande. Det finns en drös assistanssystem och väljer man utrustningsnivån GT-Line får man ta del av bekvämligheter som ventilation i framsätena, head-up display och öppningsbart panoramatak. 

En oväntat trevlig detalj är bilens nackstöd som är ett nät snarare än, öh, ett fast stöd. Det är i vilket fall som helst otroligt skönt att luta huvudet mot. Lite extra lyx i vardagspendlingen med andra ord.

Kia EV4 är ett vettigt val

Så varför ska man köpa en Kia EV4? Den sticker inte ut, den upplevs som aningen tråkig och uppfattas som en ganska intetsägande elbil. 

Kanske är det just det som gör den till ett vettigt val. En alldaglig vardagsbil som inte är särskilt upphetsande och som inte bjuder in till inspirerande körning, men som heller inte dras med några stora brister. 

Kia EV4 är en bil man kommer att bli nöjd med så länge man inte förväntar sig något spektakulärt. Värt att anmärka är dock att det finns fler vassa rivaler i prisklassen, som Sveriges mest sålda elbil 2025 – Volvo EX40.

EV4 är vettig, praktisk och bekväm. Den har komfort som paradgren och är ett förnuftigt val för den som är nyfiken på att testa på elbilslivet.