Tack till Monticello Motor Club för att vi fick nyttja era faciliteter.
Livet som motorjournalist för med sig en hel del dagar som kräver mer nypande än andra. Att ha den lokala flygplatsen
Skoda växer sig allt mer populär i Sverige och det finns inga tecken på att denna trend svalnar. Vill man fortsätta växa räcker det inte med att bara bygga bra bilar och nöja sig där. Vill
BMW:s nomenklatur må vara förvirrande men kort sagt kan man säga att ojämna siffror tillhör de vanliga modellerna medan de jämna siffrorna tillhör de sportigare, och till viss mån de mer
Volkswagen Golf GTI är och har under en lång tid varit kungen av hot hatch-segmentet. Resan startade med ett avskalat recept på 70-talet som succesivt har växt sig större samt mer avancerat.
Den som förnekar nya BMW 5-seriens briljans bör kölhalas. Bilen presterar utomordentligt väl inom i princip alla kategorier. Hittills har den allra häftigaste motorn som erbjudits varit en
RS-bilar från Audi tillhör bilvärldens mest eftertraktade skara. Audi TT å andra sidan tillhör bilar som ofta förknippas med frisörer och har sedan sin lansering 1998 ansetts vara på tok
Up är minstingen i Volkswagens modellutbud och också vår favoritstadsbil. Nyligen fick den sig en oerhört försiktig uppdatering som erbjuds med tre motoralternativ. Den snabbaste av dessa är
Mazda har sedan 2012 haft en lagom stor suv till ett lagom högt pris i sitt modellutbud. Bilen heter CX-5 och ska vara familjefarkosten för de som inte vill somna bakom ratten av tristess.
Opel Adam har funnits i Sverige under ett par år men har aldrig blivit någon försäljningssuccé. Fiat 500 och Mini One är en tämligen vanlig syn i Stockholms innerstad, men Opel Adam lyser med
När den första generationen Opel Insignia kom ut kallades den skämtsamt för ”Opel Insomnia”. Jag körde vid ett tillfälle en sådan och kunde inte göra annat än att instämma. Bilen var