Här är nya Mercedes VLE – plats för 8 och räckvidd på över 70 mil
Det mest intressanta med nya Mercedes Benz VLE är att den inte presenteras som ännu en elektrisk storbil för barnfamiljer eller hotelltransfer. Mercedes vill i stället göra något betydligt större av modellen.
VLE beskrivs som starten på en ny klass i programmet, och det märks att märket ser den som mer än en efterträdare till dagens större persontransportbilar.
Det här är en bil som ska förena flera roller samtidigt. Den ska fungera som familjebil, långfärdsvagn och exklusiv shuttle.
Just den kombinationen är ovanlig, särskilt i elbilsvärlden där stora bilar ofta tvingas kompromissa med räckvidd, vikt eller användbarhet.
Foto: Mercedes-Benz
Här finns den verkliga nyheten
Den verkliga nyheten är egentligen inte antalet sittplatser utan den nya plattformen under karossen.
VLE blir först ut på Mercedes nya modulära 800-voltsarkitektur för eldrivna storbilar. Det är viktigt, eftersom det visar att märket nu tar segmentet på samma allvar som sina personbilar i premiumklassen.
I VLE 300 electric handlar det om 276 hästkrafter, ett batteri på 115 kWh och en WLTP räckvidd på drygt 70 mil. Än mer intressant är att bilen uppges kunna ladda cirka 35 mils körning på 15 minuter vid snabbladdning.
För en stor elbil som lär användas till långa resor är det just där den måste leverera, annars faller hela idén.
Mercedes lyfter också fram en luftmotståndskoefficient på 0,25, vilket är anmärkningsvärt lågt för en så stor bil. Det säger en hel del om hur viktigt effektivitet har varit i projektet.
Komforten är tydligt prioriterad
Mercedes försöker göra VLE till något mer än en rationell låda på hjul. Chassit är utvecklat för långresor och luftfjädringen AIRMATIC arbetar inte bara utifrån hastighet utan även med stöd av kartdata.
Det låter kanske som en detalj, men i praktiken är det exakt sådana lösningar som skiljer en dyr premiumbil från en dyr men halvfärdig produkt.
Bakaxelstyrning med upp till sju grader ger dessutom en vändradie som snarare hör hemma i mindre bilar.
Kupén ska sälja bilen
Det är dock inne i bilen som VLE verkligen försöker ta klivet bort från nyttofordon och in i en mer lyxbetonad värld. Här finns plats för fem till åtta personer och Mercedes erbjuder flera olika säteskonfigurationer.
I de mest påkostade versionerna blir de bakre stolarna mer som individuella fåtöljer, med massage, fotstöd, bord och eljustering.
Det här är en tydlig signal om vilka kunder Mercedes vill nå. VLE riktar sig inte bara till stora familjer utan också till hotell, privata chaufförtjänster och köpare som annars kanske hade tittat på betydligt mer traditionella lyxbilar.
Digitaliseringen följer samma linje. MBUX Superscreen breder ut sig framför föraren och längre bak finns möjlighet till en stor 31-tumsskärm som fälls ned från taket. Det är spektakulärt, men också talande för vart segmentet är på väg. Resan ska vara en upplevelse, inte bara en transportsträcka.
En ny typ av Mercedes
VLE känns som ett ganska logiskt steg i tiden, men också som ett ovanligt smart sådant. Medan många tillverkare fortfarande behandlar stora MPV-modeller som en sidonisch försöker Mercedes göra dem till en premiumprodukt med tydlig identitet.
Om bilen lever upp till löftena kan den bli något så ovanligt som en elbil som kombinerar verklig långfärdskapacitet med genuin komfort för många passagerare.
Då är VLE inte bara en ny modell. Då kan den faktiskt förändra hur vi ser på stora lyxbilar i eleran.
Chefredaktör
Marcus Berggren
