Så räddades Saabmuseet efter konkursen – amerikansk bilsajt hyllar Trollhättan

När Saab Automobile gick i konkurs stod även museets framtid på spel. Ett gemensamt bud på 28 miljoner kronor räddade samlingen och höll bilhistorien kvar i Trollhättan. Nu uppmärksammar amerikanska The Autopian museet som överlevde biltillverkaren.

Saabs historia slutade inte när företaget gick i konkurs.

Bilarna fortsatte att rulla, entusiasterna fortsatte att träffas och i Trollhättan fanns samlingen som berättade hur allting hade börjat.

Men museets överlevnad var långt ifrån självklar.

När Saab Automobile försattes i konkurs den 19 december 2011 ägde företaget både museet och dess samlingar. Även de historiska bilarna drogs därmed in i osäkerheten.

Det som hade bevarats under årtionden behövde plötsligt räddas.

Budet som höll historien samman

Lösningen blev ett samarbete mellan Trollhättans stad, Saab AB och Marcus och Amalia Wallenbergs minnesfond.

Tillsammans lade de det vinnande budet på 28 miljoner kronor.

Saab AB var alltså försvars- och flygindustriföretaget, inte den konkursade biltillverkaren. Genom affären fick bilsamlingen en framtid även efter Saab Automobiles fall.

Det betydelsefulla var att historien kunde fortsätta berättas på samma plats. Ett bilmuseum blir mer än summan av sina fordon när prototyper, tävlingsbilar och produktionsmodeller visas tillsammans.

Då går det att följa hur idéerna utvecklades, vilka lösningar som återkom och vilka projekt som aldrig tog sig hela vägen till bilhallen.

Började under en bilhall

Saab Car Museum öppnade redan 1975 på initiativ av Albert Trommer, som ansvarade för besöksverksamheten inom Saab-Scanias personbilsdivision.

Till en början låg museet i källaren under Saab-ANA:s återförsäljningsanläggning. Enligt museets egen historik var det inte alldeles enkelt att hitta dit. Besökare hamnade ibland vid fabriksporten och fick en karta för att kunna fortsätta.

Bland bilarna fanns Ursaaben, prototypen med beteckningen 92001.

År 1987 flyttade museet till de gamla lokstallarna på Nohab-området. Där fick samlingen en betydligt mer framträdande plats.

Det var en rimlig utveckling för ett bilmärke vars historia innehåller åtskilligt mer än årsmodeller och motoralternativ.

Uppmärksammas i USA

I ett reportage publicerat den 16 oktober lyfter amerikanska The Autopian fram museet och historien om hur det överlevde Saab Automobile.

Besöket gjordes i juni 2026 och omfattade den tillfälliga utställningen. Uppmärksamheten är ny, men räddningsaktionen hör till tiden efter konkursen.

Att en amerikansk bilsajt intresserar sig för samlingen är lätt att förstå. Saab erbjuder gott om sådant som gör bilhistoria underhållande: egensinniga konstruktioner, ovanliga karosser och projekt som aldrig nådde kunderna.

Vi har själva skrivit om Saab 98, den bortglömda kombin. Den typen av bil gör ett museum särskilt intressant. Den visar en möjlig framtid som aldrig blev verklighet.

Mer än nostalgi

För den som växte upp med Saab kan ett museibesök förstås handla om igenkänning. En instrumentpanel, en klädsel eller en karossform kan räcka för att väcka minnen.

Men samlingens värde sträcker sig längre.

Bilarna gör svensk industrihistoria konkret. Det går att studera hur konstruktörerna löste problem, hur formgivningen förändrades och hur mycket arbete som lades på idéer som senare övergavs.

Det är svårt att ersätta med fotografier och gamla broschyrer.

De 28 miljonerna räddade inte biltillverkaren. Däremot bevarade de möjligheten att förstå vad som gjorde den speciell.

Och gav bilintresserade från hela världen ett fortsatt skäl att resa till Trollhättan.