Första Porsche Cayenne: Tillvalet som avslöjar äventyrsdrömmar
När Porsche lanserade Porsche Cayenne år 2002 var det ett vågspel som saknade motstycke i märkets historia. Från sportbilar och racing till en stor suv för familjeliv och långresor.
För att legitimera satsningen byggdes Cayenne inte bara som en snabb landsvägsbil, utan också som något som åtminstone i teorin skulle klara sig bortom asfalten.
I början av 2000-talet var suv-begreppet fortfarande starkt förknippat med äventyr. Fyrhjulsdrift, lågväxel och synliga attribut var minst lika viktiga som effekt och komfort.
Porsche behövde visa att Cayenne hörde hemma i samma liga som de etablerade terrängikonerna.
Offroad-symbolik snarare än faktisk nödvändighet
Här föddes idén om det bakmonterade reservhjulet. Inspirerade av modeller som Mercedes-Benz G-klass och Land Rover Discovery erbjöds Cayenne med ett reservhjul placerat utanpå bakluckan.
Inte för att majoriteten av köparna behövde det, utan för att det signalerade beredskap. Att kunna köra vart som helst, när som helst.
Reservhjulet blev därmed mer en visuell markör än en praktisk lösning. Ett sätt att tala samma språk som suv-marknaden vid tiden, trots att Cayennes verkliga styrkor låg någon helt annanstans.
Ett tekniskt avancerat och dyrt tillval
Till skillnad från många eftermarknadslösningar var Porsches system fullt integrerat från fabrik. Reservhjulet satt i en kraftig svängbar metallarm monterad i en specialanpassad bakre stötfångare.
Hela konstruktionen kunde fällas åt sidan för att ge tillgång till bagageutrymmet, ungefär som på klassiska terrängbilar.
Priset var däremot inte överdrivet folkligt. I USA låg kostnaden motsvarande uppemot 20 000 kronor beroende på hjul och däck medan det idag betingar närmare 100 000 kronor på eftermarknaden.
Det var ett tillval som redan från start signalerade att det varken var tänkt för massorna eller för den prismedvetne Cayenne-köparen.
Design som delade åsikterna
Med ett skräddarsytt överdrag märkt Cayenne kunde helheten faktiskt se rätt tuff ut, särskilt på sportigare versioner som Turbo.
Men utan överdrag, när en naken lättmetallfälg hängde baktill, blev uttrycket snabbt mer märkligt än macho.
På en bil vars design byggde på rundade former och ett tydligt sportigt uttryck stack reservhjulet ut som en eftertanke. Det var funktion före form på ett sätt som Porsche sällan annars tillåter sig.
Kundernas dom och tillvalets snabba sorti
Som väntat var det ytterst få kunder som valde att kryssa i rutan för bakmonterat reservhjul. Efter bara fyra år, 2006, försvann tillvalet helt från prislistan.
Vid det laget hade suv-marknaden redan börjat röra sig bort från äventyrsideal och allt tydligare mot prestanda, komfort och status.
Cayenne hade etablerat sig som en framgång, men inte som en bil för vildmarken. Reservhjulet på bakluckan blev överflödigt i en värld där asfalt var norm och image räckte långt.
En raritet på dagens marknad
I dag är en Cayenne med detta tillval extremt ovanlig. Det dyker sällan upp på begagnatmarknaden, och att eftermontera originallösningen är både dyrt och tekniskt krävande.
Delarna är svåra att hitta och installationen kräver modifierade karosspaneler samt anpassad eldragning.
För den som äger ett exemplar handlar värdet därför inte om nytta, utan om historia. Det är en rullande påminnelse om en tid då Porsche fortfarande experimenterade med sin suv-identitet.
Transsyberia gav äventyrsdrömmen substans
Porsche nöjde sig dock inte bara med symbolik. För att ge Cayennes terrängambitioner verklig trovärdighet lanserades Porsche Cayenne Transsyberia år 2008, inspirerad av märkets deltagande i Transsyberian Rally.
Modellen var mer än en dekorpaket-suv. Här handlade det om höjd markfrigång, förstärkt chassi, lågväxel, diffspärrar och skydd för bilens utsatta komponenter.
Med sina rallyinfluerade dekaler och kompromisslösa specifikation var Transsyberia det tydligaste beviset på att Cayenne faktiskt kunde köras långt bortom asfalten.
I det sammanhanget framstår det bakmonterade reservhjulet nästan som en tidig föraning om en ambition som Porsche senare valde att ta på fullt allvar.
En unik detalj i Porsches modellhistoria
Det bakmonterade reservhjulet gör första generationens Cayenne till den enda Porsche-modell som någonsin erbjudits med denna lösning från fabrik.
En udda detalj, ett kortlivat tillval och ett perfekt samtalsämne för den som uppskattar bilvärldens mer obskyra sidospår.
Chefredaktör
Marcus Berggren
