Volkswagens tyska kunder beställer fler elbilar än förbränningsbilar
Volkswagen hade räknat med en långsammare övergång till elbilar. Nu uppges de elektriska modellerna stå för fler beställningar än förbränningsbilarna i Tyskland. Följden blir inställda extraskift i Wolfsburg och mer arbete i elbilsfabrikerna.
Volkswagens problem har länge varit att få tillräckligt många kunder till sina elbilsfabriker. Nu behöver märket anpassa produktionen till en efterfrågan som ökar snabbare än planerat.
Enligt Automobilwoche, återgivet av Electrive, får Volkswagen för närvarande fler beställningar på rena elbilar än på bilar med förbränningsmotor i Tyskland.
Uppgiften gäller märkets orderintag. Den säger alltså inget om att elbilar redan har gått om i leveranser eller nyregistreringar. Någon exakt mätperiod eller fullständig fördelning redovisas inte.
Wolfsburg får färre bilar att bygga
Förändringen märks i Volkswagens huvudfabrik i Wolfsburg, där tillverkningen fortfarande är inriktad på bilar med förbränningsmotor.
Planerade extraskift ställs in. I stället för att passera 600 000 tillverkade bilar under 2026 väntas fabriken landa kring fjolårets nivå på 580 000 exemplar, enligt Automobilwoche.
Volkswagens försäljningschef Martin Sander beskriver samtidigt en tydlig ökning av elbilsefterfrågan i Tyskland och andra europeiska länder. Han pekar bland annat på höga bränslepriser, bättre laddinfrastruktur och billigare instegsmodeller.
Efterfrågan på förbränningsbilar går åt motsatt håll.
Extraskift för ID.7
I Emden planeras i stället minst två extra produktionsskift för ID.7. Även Zwickau får hjälp av fler beställningar på ID.3 Neo, vilket förbättrar beläggningen.
Enligt rapporteringen hade Volkswagen lagt årets produktionsplan utifrån en långsammare tillväxt för elbilar. Nu behöver den justeras.
Det sker kort efter att Volkswagen dragit ned kapaciteten på båda orterna. I maj rapporterades att antalet produktionslinjer hade minskats från två till en per fabrik.
Över 100 000 förbeställningar på små elbilar
Samtidigt börjar koncernens satsning på mindre elbilar ge utslag i orderböckerna.
Volkswagen ID. Polo, ID. Cross, Cupra Raval och Škoda Epiq uppges tillsammans ha passerat 100 000 förbeställningar. Över 40 000 ska gälla ID. Polo, enligt Automobilwoches uppgifter.
Samtliga fyra tillverkas i Spanien. ID. Polo och Cupra Raval byggs i Martorell, medan ID. Cross och Škoda Epiq delar fabrik i Navarra.
Fler elbilar löser inte lönsamheten
Den växande efterfrågan ger Volkswagen bättre förutsättningar att utnyttja elbilsfabrikerna. Men den löser inte hela kalkylen.
Enligt Automobilwoche tjänar företaget fortfarande mindre per elbil än på en jämförbar bil med förbränningsmotor. Samtidigt fortsätter arbetet med att sänka kostnaderna. electrive.com
Volkswagen behöver alltså lösa två problem samtidigt: bygga fler av de bilar kunderna beställer och tjäna mer på varje exemplar.
Chefredaktör
Marcus Berggren
