Porsche ger inte upp – elektriska Cayman och Boxster ska byggas
Porsche har bromsat sin elbilssatsning, skrotat planer och dammat av förbränningsmotorn. Elektriska 718 överlever emellertid. Enligt vd Michael Leiters ska nästa Cayman och Boxster fortfarande drivas av el.
Nästa generation Porsche 718 har utvecklats till en följetong av förseningar, tekniska utmaningar och rykten om nedläggning.
Den elektriska efterträdaren till Cayman och Boxster började testas redan 2022 och var ursprungligen tänkt att nå marknaden under 2025. Vi befinner oss nu i andra halvan av 2026 utan vare sig en officiellt presenterad bil eller ett lanseringsdatum.
Det har fått spekulationerna att gå varma. Nu lämnar Porsches nye vd Michael Leiters ett ovanligt tydligt besked: bilen ska byggas.
Porsche har bestämt sig
I en intervju med tyska Frankfurter Allgemeine Zeitung säger Leiters att Porsche har utvärderat projektet och kommit fram till att den elektriska lösningen är bäst.
– Vi kom fram till att vi ska bygga modellen, eftersom det är den bästa lösningen ekonomiskt och kommer att bli en fantastisk bil, säger han enligt Road & Track.
Därmed tycks åtminstone den elektriska grenen av 718-projektet vara räddad. Några tekniska specifikationer, priser eller tidsplaner presenterades däremot inte.
Det innebär att kunderna fortfarande får vänta på svaret på den viktigaste frågan: Kan Porsche bygga en elektrisk sportbil som faktiskt känns som en Cayman eller Boxster?
Förbränningsmotorn har redan tackat för sig
Produktionen av den tidigare bensindrivna generationen avslutades i oktober 2025. Det bekräftas av Porsches egna leveranssiffror, där nedläggningen även anges som en av orsakerna till märkets försäljningstapp under första halvåret 2026.
718-familjen befinner sig därför i ett ovanligt vakuum. Den gamla bilen är borta, medan efterträdaren fortfarande inte har visats.
En ny förbränningsdriven 718 har också omgärdats av motstridiga uppgifter. Leiters nämnde inte någon sådan modell i intervjun, vilket varken bekräftar eller avfärdar den. För tillfället är elbilen det enda alternativ som Porsches högsta ledning uttryckligen säger ska byggas.
Överlever Porsches elektriska reträtt
Beskedet är särskilt intressant mot bakgrund av Porsches förändrade elbilsstrategi. Företaget har skjutit upp vissa elektriska modeller, beslutat att fortsätta med förbränningsmotorer längre än planerat och gjort om den kommande suven ovanför Cayenne från elbil till en modell med bensin- och laddhybriddrift.
Porsche beskriver numera sin strategi som en blandning av drivlinor. Michael Leiters har samtidigt betonat att märkets bilar ska vara engagerande oavsett vad som driver dem. Elektriska 718 blir det kanske svåraste provet på den filosofin.
Leiters bekräftar även att Porsche inte planerar att lägga ner Taycan på kort sikt. Däremot ska antalet versioner minskas när modellprogrammet bantas.
Porsches viktigaste elbil
Cayman och Boxster har länge representerat Porsche i dess mest koncentrerade form: låg vikt, motor bakom föraren och ett chassi som prioriterar balans framför rena muskler.
Det är också egenskaper som är svåra att återskapa med ett stort och tungt batteripaket. En elektrisk 718 kan inte nöja sig med att vara groteskt snabb i en rak linje. Den måste vara lättfotad, kommunikativ och underhållande även när hastighetsmätaren inte hotar körkortet.
Taycan bevisade att Porsche kan bygga en övertygande elbil. Nästa Cayman och Boxster måste bevisa att märket kan bygga en övertygande elektrisk sportbil för entusiaster.
Porsche har hittat backväxeln i delar av sin elbilsstrategi. Den elektriska 718 fortsätter emellertid framåt – om än betydligt långsammare än planerat.
Chefredaktör
Marcus Berggren
