Nya BMW iX4 får 828 km räckvidd – här är svenska priserna

BMW iX4 går nu att beställa i Sverige från 749 900 kronor. Den elektriska suv-coupén får upp till 828 kilometers räckvidd och 400 kW snabbladdning. Senare följer M60 med 612 hästkrafter – och paddlar som enligt rykten ska styra simulerade växlar.

BMW Neue Klasse-familj växer. Efter iX3 och i3 kommer nu iX4, som tar iX3-receptet och kombinerar det med en högre dos sportighet enligt tyskarna själva.

De svenska orderböckerna öppnar den 8 oktober. Först ut är två fyrhjulsdrivna versioner: iX4 40 xDrive och iX4 50 xDrive.

Instegsmodellen kostar från 749 900 kronor. För 50 xDrive börjar priset på 809 900 kronor.

Det skiljer alltså 60 000 kronor mellan versionerna. För mellanskillnaden får köparen bland annat större batteri, högre effekt och upp till 19 mil längre räckvidd.

Två batterier – samma grundrecept

Samtliga iX4 har en elmotor på vardera axeln. 40 xDrive levererar 374 hästkrafter och 520 newtonmeter. Batteriet har 82,6 kWh användbar kapacitet och räckvidden anges till upp till 638 kilometer enligt WLTP.

0–100 km/h avverkas på 5,6 sekunder.

50 xDrive höjer effekten till 469 hästkrafter och vridmomentet till 645 newtonmeter. Accelerationen till 100 km/h tar 4,9 sekunder.

Den stora skillnaden för långresorna är batteriet på 108,7 kWh netto. Det ger en officiell räckvidd på upp till 828 kilometer.

10–80 procent på 21 minuter

iX4 använder sjätte generationens BMW eDrive med 800-voltsarkitektur och cylindriska battericeller.

40 xDrive kan snabbladdas med upp till 300 kW. För 50 xDrive och kommande M60 är toppeffekten 400 kW.

BMW anger att 50 xDrive under optimala förhållanden kan ladda energi motsvarande 387 kilometers körning på tio minuter. Laddning från 10 till 80 procent tar uppgivna 21 minuter.

Det senare är ett mer konkret mått på hur ett längre laddstopp kan se ut.

Alla versioner får dessutom dubbelriktad laddning. Via V2L kan bilen användas som mobil strömkälla. Med kompatibel utrustning kan den även fungera som energilager för hemmet eller mata tillbaka el till nätet.

M60 får 612 hästkrafter

Prestandaversionen iX4 M60 xDrive följer efter de två första modellerna. Även iX3 får M60-behandlingen.

BMW anger preliminärt 612 hästkrafter, 875 newtonmeter och 0–100 km/h på 3,9 sekunder. Räckvidden uppges till som mest 777 kilometer.

M60 får också en egen anpassning av fyrhjulsdriften, adaptiv M-fjädring och en elektroniskt styrd M Sport-differential på bakaxeln.

Det är detaljer som blir intressanta när bilen ska köras på något annat än en rak väg. Extra effekt är lätt att uppskatta i ett datablad. Hur den används genom en kurva säger mer om bilen.

Ryktas få simulerade växlar

På bilderna syns paddlar bakom ratten. Enligt rykten ska de användas för simulerade växlingar, liknande lösningen i exempelvis Hyundai Ioniq 6 N.

BMW bekräftar att M60 har paddlar, men har ännu inte officiellt beskrivit deras funktion.

Uppgiften om simulerade växlar är därför fortfarande obekräftad. Om den stämmer skulle den ge BMW ytterligare ett sätt att skapa en mer aktiv körupplevelse i den elektriska prestandamodellen.

M Sport ingår i svenska priset

M Sportpaket är standard på samtliga versioner.

Det innebär bland annat 20-tums M-fälgar och M Sportbromsar med blå bromsok. Panoramaglastak med klimatkomfortglas ingår också.

M60 får 21-tumsfälgar, särskilda M-detaljer och gula M-strålkastare med inspiration från motorsport.

Bagageutrymmet rymmer 490 liter och växer till 1 600 liter med baksätet nedfällt. Under motorhuven finns ytterligare 58 liter förvaring.

BMW utlovar även gott om huvudutrymme trots den sluttande taklinjen. Det är en av sakerna vi gärna undersöker när vi får möjlighet att sätta oss i bilen.

Teknik vi känner igen från iX3

Förarmiljön bygger på Panoramic iDrive och Operating System X.

Information visas längs vindrutans nedre del, kompletterat med en central skärm på 17,9 tum. En 3D head-up-display erbjuds som tillval.

Precis som i övriga Neue Klasse-modeller samordnar styrenheten Heart of Joy drivlina, bromsar, energiåtervinning och delar av styrningen.

Motorway Assistant kan samtidigt tillåta körning utan händer på ratten i upp till 130 km/h på godkända motorvägssträckor. Sverige finns med bland marknaderna, men föraren måste fortfarande övervaka körningen och bär ansvaret.

Vi har tidigare testat BMW:s system med blandad framgång under den europeiska provkörningen av iX3 i Spanien. Hur det fungerar i iX4 återstår att bedöma.

Svenska priser och leveranser

Modell	Effekt	Räckvidd upp till	Svenskt pris från
BMW iX4 40 xDrive	374 hk	638 km	749 900 kr
BMW iX4 50 xDrive	469 hk	828 km	809 900 kr
BMW iX4 M60 xDrive	612 hk*	777 km*	Meddelas senare

Uppgifterna för M60 är preliminära.

iX4 byggs i Debrecen i Ungern, där även iX3 tillverkas.

De första svenska kundleveranserna av 40 xDrive och 50 xDrive planeras till mars 2027. Samma månad beräknas produktionen av M60 börja.

För den som prioriterar räckvidd är 50 xDrive den mest intressanta versionen på pappret. M60 lockar med mer prestanda och ett mer avancerat chassi.

Om paddlarna dessutom visar sig styra simulerade växlar får vi ytterligare något att testa.