Jaguar börjar om – med över 1 000 hästkrafter och fyra dörrar

Jaguar börjar om med en elektrisk fyrdörrars-GT på upp till 1 030 hästkrafter. Nya Type 01 bryter med märkets gamla formspråk, men ska behålla körkänslan. Omkring 80 procent av köparna väntas vara nya hos Jaguar.

Jaguar vill återigen bygga en bil som får människor att stanna upp.

Receptet är däremot inte att rita ännu en modern tolkning av E-type. Med Type 01 lämnar britterna mycket av det formspråk som har präglat märket i årtionden.

De mjuka kurvorna, ovala grillarna och traditionella interiörerna med trä och läder får ge plats åt stora, släta ytor och en betydligt mer avskalad kupé.

Enligt designutvecklingschefen Andy Wheel är det avsiktligt att bilen ska dela åsikterna. I en intervju med Automotive News beskriver han målet som att skapa något som känns helt nytt och inte liknar något annat.

Det är alltså ingen olyckshändelse om gamla Jaguar-kunder behöver fundera en stund.

Med det sagt är det en enormt viktig modell för den brittiska biltillverkaren som inte erbjudit en bil på ett antal år.

Över 5,2 meter och 23-tumshjul

Type 01 är 5 235 millimeter lång och bara 1 403 millimeter hög. Den långa motorhuven, låga taklinjen och utdragna bakdelen ger bilen proportioner som onekligen sticker ut bland dagens elbilar.

Hjulen mäter 23 tum som standard, med 21 tum som alternativ.

Karossen har få dekorativa detaljer. Den hoppande jaguaren, kallad Leaper, finns kvar på framskärmens metallemblem, medan kromlister och markerade veck har fått begränsat utrymme.

En av de mest komplicerade delarna är den stora aluminiumpanel som Jaguar internt kallar ”Impossible Panel”. Den formas i sex pressningssteg och bidrar till den rena övergången mellan kaross, tak och ramlösa dörrar.

Luftmotståndskoefficienten är 0,23, enligt Jaguar märkets lägsta hittills.

Tre motorer och över 1 000 hästkrafter

Type 01 bygger på den nya elbilsplattformen Jaguar Electric Architecture, JEA.

En elmotor fram och två bak levererar tillsammans upp till 1 030 hästkrafter och 1 365 newtonmeter. Fyrhjulsdriften premierar bakhjulen, och de två bakre motorerna gör det möjligt att fördela kraften där emellan.

Jaguar anger 0–100 km/h på 3,2 sekunder. Ändå hävdar britterna att målet inte har varit att ge bilen ett aggressivt ryck varje gång föraren rör gaspedalen, en filosofi som delas med exempelvis Bentley Torcal.

Gamla Jaguar-modeller fick visa vägen

Ingenjörerna har kört klassiska Jaguar-modeller på testbana för att undersöka hur märkets körkaraktär kan överföras till en elbil.

Chefsingenjören Jon Darlington lyfter i Automotive News fram den gamla 5,3-liters V12-motorn som en förebild. Det handlar om tyst gång och känslan av att det alltid finns mer kraft att hämta.

Type 01 ska leverera prestandan på ett förfinat sätt, med samma lugna kraftöverskott.

Luftfjädring, elektroniskt reglerade stötdämpare och en viktfördelning på 50:50 ska bidra till balansen mellan komfort och väghållning.

Bakhjulen kan dessutom vinklas upp till sex grader i motsatt riktning mot framhjulen vid låg fart. Vändradien anges till 11,5 meter.

Hur mycket klassisk Jaguar som faktiskt finns kvar bakom ratten får vi återkomma till efter en provkörning.

Upp till 72 mils räckvidd

Batteriet har en användbar kapacitet på 118 kWh. Jaguar anger upp till 720 kilometers räckvidd enligt WLTP.

Tillverkaren redovisar också en separat uppgift för körning i jämna 120 km/h: upp till 515 kilometer.

Det är en relevant skillnad för en bil som ska användas till långa resor. Motorvägsfart ställer andra krav än den blandade körcykeln bakom WLTP-siffran.

850-voltsarkitekturen möjliggör snabbladdning med upp till 350 kW. Laddning från 10 till 80 procent ska ta cirka 22 minuter under rätt förhållanden.

En ovanlig detalj är AC-ladduttag på båda sidor av bilen. Därmed blir placeringen av laddboxen mindre avgörande när bilen parkeras hemma, precis som i en Porsche Cayenne Electric.

Fyra platser och nästan inga knappar

En mittkonsol löper genom hela kupén och skiljer de fyra sittplatserna åt.

Framför föraren sitter en 24-tums OLED-skärm som samlar instrumentering och infotainment. En sjutums pekskärm i mittkonsolen används bland annat för klimat och ljud.

Enligt Automotive News saknar själva instrumentpanelen traditionella knappar, vred och strömbrytare. Jaguar räknar i stället med att många funktioner ska skötas med röststyrning.

Det blir en tydlig förändring för den som förknippar märket med träpaneler och rader av fysiska reglage.

Ljudsystemet har en soundbar som sträcker sig över kupéns bredd. Aktiv bullerdämpning använder dessutom högtalare i nackstöden för att minska vägljudet.

Fyra av fem kunder väntas vara nya

Type 01 ska också förändra vilka som köper Jaguar.

Enligt Automotive News räknar märket med att omkring 80 procent av kunderna kommer från andra bilmärken. Cirka 50 000 personer har anmält intresse, men det är inte detsamma som beställningar.

Jaguar pekar ut bland annat Miami, New York och Kalifornien som viktiga marknader. Tanken är att locka välbeställda kunder som redan äger flera bilar och vill ha något med ett tydligt eget uttryck.

Märkeschefen Rawdon Glover beskriver samtidigt en framtida affär med försäljning i tiotusental när hela det nya modellprogrammet finns på plats globalt.

Två ytterligare modeller ska följa Type 01.

Amerikansk prisuppgift – svenska priset återstår

Automotive News anger ett amerikanskt pris på omkring 130 000 dollar före tillval. Det ska inte tolkas som ett svenskt pris, och någon svensk prislista finns inte i det bifogade pressmaterialet.

Beställningar öppnar den 7 oktober 2026. De första kundleveranserna är planerade till sommaren 2027.

Jaguar tar därmed ett stort steg både i uttryck och positionering. Type 01 ska väcka samma uppmärksamhet som märkets mest berömda modeller en gång gjorde, men hos en till stor del ny publik.

Nu börjar det verkliga testet: hur många av de 50 000 intresseanmälningarna som blir till betalande kunder.