Nya BMW Vision K18: rak sexa, sex pipor och Concorde-vibbar
BMW Motorrad har presenterat Vision K18, ett koncept som knappast försöker smälta in i mängden. Den nya visionhojen visas upp på Concorso d’Eleganza Villa d’Este vid Comosjön och är tänkt att visa hur BMW ser på prestanda, lyx och långfärdskapacitet framöver.
Det handlar inte om en produktionsklar motorcykel, utan om en så kallad one-off.
Med andra ord, ett sätt att skapa reaktioner snarare än något du lär kunna beställa hos din lokala BMW-handlare inom kort.
Vi var på plats under världspremiären vid Comosjön.
Rak sexa står i centrum
I hjärtat av BMW Motorrad Vision K18 sitter en rak sexcylindrig motor på 1,8 liter. BMW beskriver motorn som både den tekniska och visuella mittpunkten, och det märks i hela formgivningen.
I stället för att gömma tekniken bakom stora kåpor har BMW valt att lyfta fram drivlinan. Proportionerna är utdragna, låga och tydligt byggda kring motorn.
Inspirationen sägs komma från höghastighetsflygplan som Concorde, vilket förklarar den långa silhuetten och det närmast flygplanslika uttrycket.
Dagens sexcylindriga motorcyklar från BMW Motorrad hör hemma i touringsegmentet, men Vision K18 är betydligt mer dramatisk än en bekväm långfärdsmaskin med värmehandtag och packväskor.
Det här är snarare BMW:s försök att göra långdistansprestanda till något mer emotionellt och visuellt.
Sex av allt
BMW har gått hårt in på temat kring den raka sexan. Vision K18 har sex insug, sex avgasrör och sex LED-strålkastare. Det är knappast subtilt, men subtilitet verkar inte heller ha varit poängen.
Bakpartiet är brett och rymmer de sex avgasrören, inramade av kolfiber. Längst fram finns ett tydligt markerat luftintag, där luft leds genom sex rör till ett centralt luftfilter.
BMW har dessutom bytt plats på luftboxen och tanken för att kunna skapa en så låg bakre linje som möjligt.
Konceptet har även hydrauliskt sänkbar fjädring, handformade karossdelar och detaljer i både aluminium och smidd kolfiber.
Enligt BMW är delar av aluminiumkarossen formade för hand, däribland en sömlös sidopanel på över två meter.
Mer designstudie än specifikationsrace
BMW delar inte med sig av några siffror för effekt, vridmoment, vikt eller toppfart. Det är därför svårt att säga hur mycket prestanda Vision K18 faktiskt skulle kunna leverera i praktiken.
I stället handlar presentationen mer om känsla, proportioner och ingenjörskonst. BMW kallar det visuella temat för “The Heat of Speed”, där man vill gestalta kraften från den raka sexan genom ett slags värmedaller-effekt.
Markus Flasch, vd för BMW Motorrad, beskriver Vision K18 som ett sätt att visa hur märket tolkar prestanda, lyx och känsla på ett nytt sätt. Han framhåller även den raka sexan som mer än bara en motor – snarare ett statement.
BMW Motorrad Vision K18 är alltså inte en ny touringhoj för gemene man, utan snarare ett rullande skyltfönster för vad BMW vill förknippas med: teknik, närvaro och en rejäl dos dramatik.
Om något av detta faktiskt letar sig vidare till serieproduktion återstår att se, men som koncept gör Vision K18 precis det ett koncept ska göra – väcka uppmärksamhet.
Chefredaktör
Marcus Berggren
