Porsches nya patent gör att du kan byta färg på lacken
Porsche har lämnat in ett patent som pekar mot en framtid där bilens färg kan ändras på kommando, direkt från kupén. Det handlar om en lack som fungerar ungefär som en kameleont och som ger föraren möjlighet att byta kulör när andan faller på.
Patentet, som först uppmärksammades av CarBuzz och registrerats hos World Intellectual Property Organization, går längre än det e-ink-system som BMW tidigare visat upp på sin BMW iX.
Där handlade det om att växla mellan svart, vitt och olika grå nyanser. Porsches idé omfattar i stället hela färgskalan.
Elektrisk lack istället för traditionell färg
Tekniken bygger på så kallade paramagnetiska lacker som ändrar färg när en elektrisk spänning appliceras. I praktiken skulle det fungera som ett obegränsat Paint-to-Sample-system.
Föraren fotograferar en färg, exempelvis ett plagg eller ett föremål, och ett system räknar fram ett färgvärde som skickas till lacken. När färgen väl är vald ligger den kvar tills man väljer något nytt.
Enligt patentansökan sker färgbytet via elektrofores, vilket innebär låg energiförbrukning. El krävs för att ändra färgen, men inte för att behålla den. Det gör lösningen mer realistisk än system som kräver konstant strömförsörjning.
Film kan ersätta lack
Porsche beskriver att tekniken sannolikt appliceras som en film ovanpå karossen snarare än som traditionell lack.
Fördelarna är enklare och billigare produktion samt större flexibilitet vid montering och utbyte. Samtidigt utesluts inte att tekniken i framtiden kan integreras direkt i lacken.
Praktiskt i bilhallen – och på vägen
Den mest sannolika användningen, enligt Porsche själva, är hos återförsäljare. Kunder skulle kunna se alla färger i programmet, inklusive egna specialval, direkt på en verklig bil innan beställning. En konfigurator i verkligheten snarare än på en skärm.
Patentet nämner även att bilens kameror kan användas, vilket öppnar för färgbyten i realtid.
Eller mer tveksamma idéer som kamouflage, om man nu råkar tänja lite väl mycket på hastighetsgränserna.
Chefredaktör
Marcus Berggren
