Ferrari bryter traditionen – första elbilen går emot hela elbilstrenden
Ferraris första elbil modell heter Luce och markerar ett tydligt brott med både motorljud och skärmhets. I stället prioriteras fysisk känsla, mekaniska reglage och ett formspråk med rötter i Cupertino.
Nu har italienarna dragit skynket av bilens interiör.
Ett annat tänk
När Ferrari valde att visa upp interiören till sin första elbil i San Francisco var budskapet ovanligt tydligt.
Luce ska inte upplevas som ännu en elbil i mängden och för att nå dit har märket samarbetat med LoveFrom, studion som grundades av Jony Ive och Marc Newson efter åren på Apple.
Resultatet är en kupé som balanserar digital återhållsamhet med tydlig mekanisk närvaro. Stora pekskärmar lyser med sin frånvaro.
I stället möts föraren av svarvade aluminiumknappar, rejäla reglage och ytor som ger motstånd, ljud och precision när de används.
Ett medvetet nej till skärmar
Valet är ingen tillfällighet. Ferrari vill ta avstånd från den skärmdominerade estetik som kommit att prägla stora delar av elbilsmarknaden. I Luce ska bilen kännas även när drivlinan är knäpptyst.
Växelväljaren och flera gränssnitt är tillverkade i Corning Fusion5-glas, ett material som kombinerar reptålighet med hög optisk klarhet, en fråga om nostalgi.
Allt är utvecklat i nära samarbete med Ferraris designchef Flavio Manzoni och beskrivs internt som det tydligaste uttrycket hittills för partnerskapet med LoveFrom.
En viktig modell
Luce är mer än ett tekniskt experiment. Den är central i vd Benedetto Vignas plan att elektrifiera Ferrari utan att urholka vare sig marginaler eller varumärkets själ.
Genom att lägga stor vikt vid mjukvara, materialval och användarupplevelse vill Ferrari visa att även en elbil kan bära samma prislapp och status som märkets mest ikoniska bensinmodeller.
Branschanalytiker beskriver Luce som en halo-modell, ett lackmustest för hur redo Ferraris mest traditionella kunder är att omfamna ett tyst flaggskepp.
De ger sig emellertid in i ett segment där konsumenter trånar efter föbränningsmotorer och inte är särskilt intresserade av elbilar.
En äkta Ferrari?
Designfokuset till trots saknas inte siffror. Luce får fyra dörrar, fyra elmotorer och en samlad effekt nära 1 000 hästkrafter.
Räckvidden uppges överstiga 53 mil. Toppfarten anges till 310 km i timmen och sprinten till 100 km i timmen ska gå på 2,5 sekunder.
Hjulbasen är något kortare än i Purosangue, vikten landar runt 2 300 kilo och priset väntas passera en halv miljon dollar. De första leveranserna planeras till oktober.
Chefredaktör
Marcus Berggren
