Fyra av tio bedömer ellastbilar som billigare än diesel

Över 40 procent av de tillfrågade transportansvariga bedömer att ellastbilar har lägre totalkostnad än dieselalternativen. Samtidigt pekar en majoritet ut tillgången till laddning som mindre förutsägbar. Det visar en mindre undersökning från Daimler Truck.

Vad kostar en lastbil egentligen? För ett transportföretag handlar kalkylen om betydligt mer än inköpspriset. Energi, underhåll, finansiering och värdeminskning påverkar vad bilen kostar under åren den används.

I Daimler Trucks undersökning om lastbilarnas totalkostnad bedömer över 40 procent av deltagarna att batterielektriska lastbilar har ett ekonomiskt övertag.

Cirka en fjärdedel ser i stället en kostnadsfördel för diesel, medan 16 procent bedömer alternativen som ungefär likvärdiga.

Laddningen skapar osäkerhet

Elpriset verkar vara lättare att planera kring än själva laddmöjligheterna.

Omkring två tredjedelar anser att elkostnaderna är minst lika förutsägbara som dieselkostnaderna. Däremot bedömer 61 procent att tillgången till laddning är mindre förutsägbar än tillgången till diesel.

För ett åkeri kan den skillnaden vara avgörande. En kalkyl behöver också ta hänsyn till när bilen kan laddas och hur stoppen passar in i transportuppdragen.

Frågan blir aktuell även när nya tillverkare söker sig till Europa. Vi har tidigare skrivit om Geelyägda Farizons ellastbil Homtruck, där erbjudandet kring service och drifttid är en viktig del av affären.

Begränsat underlag från tre länder

Undersökningen omfattar 197 beslutsfattare med ansvar för fordonsflottor i Tyskland, Storbritannien och Frankrike. Nästan en fjärdedel av de tillfrågade operatörerna använder redan batterielektriska lastbilar.

Daimler Truck, som själv säljer ellastbilar, beskriver undersökningen som icke representativ. Resultatet kan därför inte användas för att säga vad transportbranschen som helhet anser.

Svaren visar hur deltagarna bedömer ekonomin. De fastställer inte hur mycket ett enskilt åkeri kan spara genom att byta från diesel till el. För svenska transportföretag krävs en kalkyl utifrån de egna körningarna, energipriserna och laddmöjligheterna.