10 bilar som kommer att öka i värde under 2026
Att köpa en entusiastbil måste inte alltid vara en dålig affär, även om det är svårt att pricka rätt. Det finns emellertid vissa bilar som utmärker sig och som potentiellt kan bli framtida samlarbilar.
Med den svenska marknaden i fokus, rimlig tillgång i Europa och tydlig entusiastpotential är det här tio bilar som känns särskilt intressanta att hålla ögonen på inför 2026, enligt Classic Driver.
Alpine A110
Det finns få moderna sportbilar som redan nu känns så självklara i ett framtida klassikersammanhang. Låg vikt, mittmotor och ett chassi som premierar precision snarare än effekt.
I Sverige är utbudet begränsat och än så länge har priserna hållit sig på en rimlig nivå. När Alpine tar steget fullt ut mot eldrift kommer A110 snabbt ses som slutet på något som inte kommer tillbaka.
Audi S3 8L
Tidiga S3 har länge varit vardagsbilar men börjar nu bli svåra att hitta i orört skick. Fyrhjulsdrift, manuell låda och ett diskret yttre gör den till en naturlig inkörsport till samlarvärlden.
På den svenska marknaden gäller det att sålla hårt och undvika bilar med tung trimhistorik.
BMW M5 Touring E60
En ikon bland entusiaster men fortfarande inte fullt värderad i Sverige. V10-motor, kombikaross och en personlighet som kräver både respekt och engagemang.
Ägandet är inget för den försiktige men det här är en bil som aldrig kommer att upprepas. Just därför är den så intressant.
Jaguar F-Type S
När Jaguar stänger dörren till förbränningsmotorn får F-Type rollen som ett sista kapitel. Tidiga S Coupé med manuell växellåda är ovanliga i Sverige och lär inte bli fler.
Designen, ljudet och helhetskänslan placerar modellen närmare framtida klassiker än modern begagnad sportbil.
Maserati Quattroporte V Sport GT S
Italiensk lyx med Ferrari-V8 och ett formspråk som åldras ovanligt värdigt. GT S-versionen är sällsynt på den svenska marknaden vilket förstärker attraktionskraften.
Det här är en bil för samlare som värderar karaktär, ljud och närvaro högre än teknisk perfektion.
Maybach 57
Extrem lyx utan behov av att synas. I Sverige finns mycket få exemplar vilket gör modellen mer exotisk än både Bentley och Rolls-Royce.
En gång i tiden var Maybach det lyxigaste man kunde få i bilväg, något Mercedes ville framhäva 2002 och resultatet blev i form av Maybach 57 och 62, två bilar som blev en monumental flopp.
Maybach 57 är diskret överflöd i sin renaste form och ett självklart val för samlaren som vill sticka ut genom att inte göra det. Det står sig i kontrast till dagens Mercedes-Maybach-prydda S-klasser.
Mercedes-Benz SLK 32 AMG
En underskattad AMG från en tid då märket fortfarande var småskaligt och kompromisslöst. Mer grand tourer än renodlad sportbil men med tydlig identitet.
Svenska exemplar är få och ofta välutrustade. En bil som sannolikt kommer värderas betydligt högre när fler tittar i backspegeln och kommer ihåg att den faktiskt existerar.
Porsche 968
Sista kapitlet i Porsches transaxelhistoria och fortfarande förbisedd av många. Balans, styrkänsla och låg produktion gör modellen svår att ignorera för den som kör snarare än spekulerar.
I Sverige är tillgången mycket begränsad vilket talar för ett växande intresse, även om det finns en del trevliga exemplar nere på kontinenten.
Toyota Century
En bil som kräver rätt typ av köpare men belönar den som förstår vad den erbjuder. V12-motor, kompromisslös komfort och en aura som ingen europeisk lyxsedan riktigt kan efterlikna.
Import (primärt från Japan) är i praktiken ett måste och just därför finns det fortfarande oupptäckt potential.
Volkswagen Passat W8
Volkswagens kanske mest udda serieproducerade modell. Fyrhjulsdrift, W8-motor och nästan total anonymitet.
Svenska exemplar är få, särskilt med manuell växellåda. För den som uppskattar tekniska avstickare snarare än klassiska sportbilar är detta ett ovanligt intressant framtidskort.
Chefredaktör
Marcus Berggren
