Nya Lamborghini Revuelto SV: Märkets snabbaste bil någonsin
Lamborghini återupplivar beteckningen Super Veloce. Revuelto SV har 1 065 hästkrafter, gör 0–100 km/h på 2,4 sekunder och är den snabbaste produktionsbil märket någonsin har byggt.
SV står för Super Veloce och har sedan Miura SV från 1971 betecknat de mest extrema versionerna av Lamborghinis V12-modeller.
Nu har turen kommit till laddhybriden Revuelto. Resultatet heter Lamborghini Revuelto SV och ska tillverkas i 1 963 exemplar – en hänvisning till året då företaget grundades.
Bilarna reserveras för märkets mest lojala kunder och samlare men något pris har ännu inte offentliggjorts.
1 065 hästkrafter
Drivlinan bygger vidare på vanliga Revuelto och kombinerar en sug-V12 på 6,5 liter med tre elmotorer.
V12-motorn levererar 825 hästkrafter vid 9 250 varv per minut och fortsätter hela vägen till 9 500 varv. Två elmotrer driver framhjulen, medan en tredje elmotor sitter ovanpå den åttastegade dubbelkopplingslådan bakom förbränningsmotorn.
Den sammanlagda effekten har ökat från 1 015 till 1 065 hästkrafter. Systemvridet anges till 1 425 newtonmeter.
Batteriet har en kapacitet på 7,3 kWh och kan leverera upp till 190 kW. Ett nytt batterisystem ska dessutom ge fyra gånger jämnare prestanda under hård bankörning än i vanliga Revuelto.
Kraften räcker för att nå 100 km/h på 2,4 sekunder och 200 km/h på 6,7 sekunder. Toppfarten överstiger 345 km/h.
Lamborghini kallar konceptet ”The Quantum of Driving”. Det är storvulna ord även med italienska mått mätt, men siffrorna är åtminstone tillräckligt extrema för att backa upp en del av dramatiken.
Mer än bara högre effekt
Super Veloce har traditionellt handlat om mer än att skruva upp motorn. Revuelto SV får därför en omarbetad kaross, mer kolfiber och betydligt aggressivare aerodynamik.
Frontsplittern, underredet och luftstyrningen runt hjulhusen har gjorts om. Luftflödet till bromsar och kylare har förbättrats, samtidigt som den aerodynamiska balansen har flyttats framåt för att ge ett mer direkt uppträdande.
Bak sitter en fast vinge med dubbla yttersektioner och en flackare mittdel. Konstruktionen ska kombinera marktryck med lägre luftmotstånd och bättre kylning.
Totalt genererar Revuelto SV 80 procent mer marktryck än vanliga Revuelto och 10 procent mer än Aventador SVJ. Förhållandet mellan marktryck och luftmotstånd har förbättrats med 60 procent.
Det handlar följaktligen inte om någon diskret SV-dekal och ett högljutt avgassystem.
GT3-teknik i fjädringen
Chassit får manuellt justerbara passiva stötdämpare utvecklade med teknik från GT3-racing.
Det är ett mer puristiskt upplägg än elektroniskt styrda stötdämpare och låter ägaren anpassa bilen efter exempelvis slät, ojämn eller våt bana. Lamborghini ska även tillhandahålla rekommenderade grundinställningar.
Enligt tillverkaren har smidigheten förbättrats med 17 procent och sidogreppet med 10 procent jämfört med vanliga Revuelto.
Nytt Pilota-läge
På den högra sidan av ratten sitter ett nytt rött vred för körläget Pilota.
Det kompletterar de vanliga lägena Strada, Sport och Corsa med ett femstegat antispinnsystem utvecklat från Lamborghinis GT3-program.
Föraren kan anpassa systemet efter körstil, däckslitage och förhållandena på banan. Stabilitetskontrollen har samtidigt utvecklats för att fungera bättre över kerbs och under kombinerad inbromsning och kurvtagning.
Kupén följer samma mer fokuserade linje. Kolfiberdörrar, nya sportstolar och ett större inslag av synlig kolfiber minskar vikten, medan monocoque-stolar i kolfiber finns som tillval.
Den som vägrar låta bantider stå i vägen för musiken kan fortfarande beställa ett ljudsystem från Sonus faber.
Snabbast runt Hockenheim
Lamborghini använde Hockenheimring för att visa vad förändringarna innebär i praktiken.
Fabriksföraren Marco Mapelli körde ett varv på 1 minut och 41,6 sekunder. Enligt Lamborghini gör tiden Revuelto SV till den snabbaste produktionsbil som har noterats på den tyska banan.
Hockenheim kombinerar snabba partier med hårda inbromsningar och mer tekniska kurvor, vilket gör banan till ett betydligt bättre helhetsprov än en ren toppfartsmätning.
Resultatet är en Revuelto som inte bara är starkare rakt fram, utan mer fokuserad i varje del av bilen.
SV-traditionen fortsätter
Sedan Miura SV har beteckningen använts på modeller som Diablo SV, Murciélago LP 670-4 SV och Aventador SV.
Revuelto SV blir den första laddhybriden i serien, men receptet är välbekant: mer effekt, lägre vikt, mer marktryck och ett chassi som prioriterar bana framför vardag.
Med 1 963 exemplar blir den inte den mest sällsynta Super Veloce-modellen genom tiderna. Den blir däremot den snabbaste och starkaste Lamborghini som hittills har lämnat Sant’Agata Bolognese.
Chefredaktör
Marcus Berggren
