Test: Alfa Romeo Junior provkörd – äkta italiensk körglädje på el

Hur ser man att en bil kommer från Polen? Nej, inte på lacken, utan på att den italienska regeringen får krupp om man försöker ge den ett italienskklingande namn. Här har vi alltså inte Alfa Romeo Milano, utan Alfa Romeo Junior.

Viktigare än turerna kring namnet, som finns att läsa om här, är att Junior i Veloce-utförande är Alfa Romeos första elbil någonsin.

Vi lade i Högsta Växeln och provkörde en förseriebil på bana, för att försöka bilda oss en uppfattning om huruvida en elbil verkligen kan kännas som en äkta Alfa Romeo. Det visar sig vara fullt möjligt, på gott och ont.

Foto: Alfa Romeo

Alfa Romeo Junior är en het halvkombi på styltor

Som namnet Junior antyder är bilen det minsta inslaget i tillverkarens modellutbud.

På 60-talet var Junior det epitet som hängdes på en Bertone-coupé för att signalera att det var en mer motorsvag instegsvariant.

Motorsvag är emellertid inte något man kallar den nya Junior i första taget – åtminstone inte den eldrivna versionen Veloce.

Framhjulen delar nämligen på 280 hästkrafter, vilket är förutsättningar som anstår en riktigt het halvkombi.

Ambitionen ska vara att locka nya köpare till det anrika märket. När det kommer till Alfa Romeo betyder det att man vill åt en kundbas som inte bara lyssnar till sitt hjärta när det ska köpas bil.

Står det rätt siffror i broschyren?

För att tilltala sådana där rationella typer, som i dag köper tyska bilar eller Volvo i stället för Alfa Romeo, är det viktigt att man kan locka med rätt siffror i broschyren.

Antal hästkrafter och hur många sekunder det tar från stillastående till hundra är förstås av intresse för många, men det är knappast något den breda massan prioriterar allra högst när det ska köpas bil i B-segmentet.

Då är det i stället prislapp, batterikapacitet, och räckvidd som står högst på önskelistan. 

Instegspriset för Junior Veloce är precis under 470 000 kronor, en siffra som med tillvalspaket kan spädas på med drygt 100 000. Det är inte uppenbart oförsvarbart, men frågan är vad man i övrigt får för pengarna.

I termer av batterikapacitet och laddningsprestanda får man i varje fall inget motorvägslok.

Batteriet är på 54 kWh, WLTP-räckvidden uppskattas till drygt 33 mil, och snabladdning sker som snabbast med en effekt på 100 kW. För många svenskar innebär det att en Junior Veloce är svårmotiverad som enda bil.

Ett skolboksexempel på rolig kördynamik

Ett lite mindre batteri betyder förstås också lägre vikt. Junior Veloce har en för elbilar låg viktpå knappa 1,6 ton. Ser man bortom de rena siffrorna hittar man också diverse godsaker som man gärna betalar för, om man har bilkörning som intresse.

På chassifronten bjuds det på styvare krängningshämmare, 25 millimeter lägre markfrigång, och frambromsar med fyrkolvsok från Brembo – som kommer in i matchen på allvar i stället för den regenerativa motorbromsningen när man lägger i det sportiga D-läget.

Den allra största stjärnan i sammanhanget är dock torsendifferentialen som sitter mellan framhjulen, och gör att de kan hantera varenda en av de många hästkrafterna.

Det råder aldrig några tvivel om att Junior är framhjulsdriven, men det är omöjligt att inte imponeras av dess förmåga att dra sig genom och ut ur en kurva.

Medan storasyskonet Tonale kan kritiseras för att kännas lite framtung kan Junior Veloce gå en rond mot en Giulia Q4 av motsvarande rang utan att skämmas för sig ett dugg.

En elbil för Alfisti

Sammantaget går det alltså redan baserat på en kort provkörning att konstatera att Alfa Romeo Junior Veloce känns som äkta vara.

Bilen talar också för att elbilar kan vara genuint underhållande att köra, vilket vi tyvärr upplever alltför sällan.

Samtidigt känns den som en äkta Alfa Romeo i en inte lika positiv bemärkelse. Medan Alfistin inom mig älskar kördynamiken, har min vänstra hjärnhalva svårt att se hur helhetspaketet skulle kunna locka någon bredare massa än den som redan älskar märket.

En mer detaljerad recension av hur den lilla el-Alfan är som vardagsbil kommer så fort vi har fått chansen att låna hem den.