Världens bästa motorcykel går mot sin död
Honda Super Cub har varit i produktion oavbrutet i 66 år, och har utsetts till världens bästa motorcykel. Nu hotas modellen att läggas ner.
Honda har byggt mycket av sin framgång kring motoriserade cyklar, mopeder och motorcyklar.
Nu har man dock avslöjat att man kommer att dra sig ur mopedmarknaden under 2025.
Det betyder att den ikoniska modellen Super Cub 50 hotas av nedläggning.
Världens bästa motorcykel
Honda Super Cub gjorde debut år 1958, med en 4-taktsmotor på 50 cc. Genom åren har modellen funnits med olika motorvarianter på mellan 50 och 125 cc.
Genom de senaste åren har den byggts i över 110 miljoner exemplar, vilket gör den till det mest byggda motorfordonet genom tiderna.
Den har utsetts till världens bästa motorcykel i otaliga omröstningar genom åren, och anses av vissa vara motorcyklarnas motsvarighet till bilar som T-Forden och Volkswagens klassiska bubbla.
Modellen uppskattas för sin robusta design och låga driftskostnader, vilket har gjort den till en favorit i många utvecklingsländer.
Dödas av strängare utsläppskrav
Anledningen till att Honda nu drar sig ur marknaden för små 50 cc-mopeder är att nya utsläppsregler för kategorin kommer att införas under 2025.
De nya reglerna ska få bukt med utsläppen från mopeder med en cylindervolym på 50 cc, och att designa en katalysator för en så liten motor skulle bli både för dyrt och för invecklat.
Detta skulle resultera i ett pris på samma nivå som Hondas mer motorstarka versioner av Super Cub.
Elmopeder tar över
Dessutom har introduktionen av elcyklar och elmopeder inneburit att försäljningen av små mopeder har fallit drastiskt.
Enligt Nikkei Asia låg Hondas mopedförsäljning på 92 824 mopeder under 2023, vilket är ett rejält tapp från rekordåret 1982 då 2,78 miljoner mopeder rullade ut ur företagets fabriker.
Honda har dock fortfarande 80 procent av mopedmarknaden i Japan.
Som tur är kommer nedläggningen av Hondas mopeder inte nödvändigtvis innebära döden för Super Cub-namnet.
Modellen finns även med en motor på 125 cc, och den modellen lever troligtvis kvar lite längre.
Motorjournalist
Gustaf Gripenlöf Karlberg
