Honda vill ladda elbilen medan du kör – bygger laddare i vägen

Honda utvecklar en väg som överför energi trådlöst till elfordon medan de kör. Målet är färre laddstopp, med tunga transporter som första tänkta användningsområde. Men idén har redan provats i Sverige.

Laddningen behöver inte nödvändigtvis ske på en parkeringsplats.

Tillsammans med Taisei och Taisei Rotec utvecklar Honda ett system med sändare under vägbanan och mottagare under fordonet. Energin överförs magnetiskt, utan fysisk kontakt.

Tekniken ska kunna användas för både personbilar och tunga kommersiella fordon.

Ska tåla 20 ton

Vägen måste även klara belastningen ovanifrån.

Sändarenheter och beläggning utvecklas för trafik med fordon på omkring 20 tons totalvikt. På en ny teststräcka ska hållbarheten prövas med belastning motsvarande en miljon hjulpassager.

Forskarna ska också undersöka energiöverföringen och elektromagnetiska fält.

Siktar på upp till 150 kW

Honda vill verifiera överföring med effekter upp till 150 kW och undersöka funktionen vid hög hastighet.

I företagets tekniska beskrivning anges 150 kW som momentan toppeffekt per sändarenhet. Det ska alltså inte läsas som att batteriet kontinuerligt laddas med den effekten under hela resan.

Hur mycket energi fordonet faktiskt får beror även på hur länge det befinner sig över den utrustade vägsträckan. Samtidigt förbrukar körningen energi.

Motorvägstest planeras

Företagen ska delta i NEXCO Easts Tateyama-projekt på motorvägen med samma namn i Chiba.

Demonstrationstesterna planeras från japanska räkenskapsåret 2027 och framåt. Räkenskapsåret börjar den 1 april 2027, men något exakt startdatum anges inte.

Sverige har redan provat

På Gotland testade Smartroad Gotland induktiv laddning av tunga fordon. En 1,6 kilometer lång elektrifierad sträcka ingick i demonstrationsvägen mellan Visby och flygplatsen.

Även vinteregenskaper har undersökts. Teknik från Smartroad Gotland och Evolution Road testades i Kramfors, bland annat för att studera vinterväghållning och tjälrörelser.

De svenska tekniktesterna är nu avslutade. Dessutom ströks den planerade första permanenta elvägen ur den nationella infrastrukturplanen 2025, vilket innebar att projektet förlorade finansieringen.

Tekniken behöver också en affär

För ett åkeri kan laddning under färd vara intressant om den minskar stillestånd eller behovet av stora batterier.

Men nyttan behöver vägas mot kostnaden för vägen, mottagarna och underhållet. Tillräckligt många kompatibla fordon måste dessutom använda samma sträckor.

Honda tar nu tekniken vidare mot motorvägstester. Därifrån återstår arbetet med att visa var en laddande väg faktiskt är värd investeringen.