Det lär inte ha undgått någon att Kia har gjort en enorm klassresa de senaste åren. Nu är 76 procent av alla bilar som märket säljer laddbara och om bara två år ska den siffran vara 100
Segmentet för laddbara sjusitsiga bilar har länge varit lika öde som en nykterists vinkällare. Om man för en tid sedan var på jakt efter en sjusitsig laddbar SUV till en rimlig peng var det
Sorento är Kias största bil i Europa. SUV:en som nyligen har introducerats på marknaden är den fjärde generationen i ledet och denna gång är det fullt fokus på teknik och premiumkänsla.
Att säga att insidan i sin helhet är jämförbar med Mercas är dock att ta i. Funktionaliteten håller inte samma nivå, vilket till stor del beror på att infotainmentsystemet inte är lika
Kia är att betrakta som ett av de mest prisvärda alternativen på marknaden, varför det inte är särskilt överraskande att man numera kan titulera sig som Sveriges tredje största bilmärke.
Kias Ceed-familj har under de senaste åren växt likt en tonåring med växtvärk. Förutom den vanliga halvkombin har även en kombivariant, Ceed Sportswagon, och den sportigare ProCeed i
Kia anstränger sig mer och mer för att tvätta bort sin Ove-stämpel och sakta men säkert börjar de att lyckas. Modeller som Stinger och ProCeed bevisar att märket är kapabelt till så mycket
Kia har på relativt kort tid gått från att vara ett bilmärke som gemene man har fnyst åt, till att tillverka vettiga bilar med prislappar som inte innebär personlig konkurs vid ett
Kia har gjort mycket rätt den senaste tiden. Med det menar jag att de har lyckats ta fram bilar som gemene man faktiskt vill ha. Sorento är märkets sett till storlek största bil i Sverige och
Kia Stinger är, som vi tidigare har konstaterat, tveklöst märkets bästa bil, särskilt för oss på Högsta Växeln som uppskattar körglädje och prestanda mer än vad Edward Blom beundrar