V12 lever vidare i nya Mercedes-Maybach S-klass
Nya Mercedes-Maybach S-klass tar ett nytt kliv uppåt. Med sin största uppdatering hittills vässar märket både det digitala innehållet och den handbyggda känslan, samtidigt som V12:an får leva vidare.
Den nya modellen bygger naturligtvis på uppdaterade Mercedes S-klass.
Maybach skruvar upp ambitionen
Det finns uppdateringar som mest handlar om nya lampor, nya fälgar och ett par nya skärmar. Och så finns det uppdateringar som säger något större om vart ett varumärke är på väg.
Nya Mercedes-Maybach S-klass tillhör den senare kategorin. Här handlar det om den mest omfattande förfiningen i modellens historia, och det märks att Mercedes ser Maybach som mer än bara ett lyxigare emblem på en redan dyr sedan.
Det här är en strategisk modell för märkets allra översta segment, där marginalerna är höga, kunderna krävande och konkurrensen allt mer global.
Maybach ska inte bara fortsätta vara exklusivt utan ambitionen är att det ska kännas ännu mer skräddarsytt, ännu mer avskilt och ännu mer självklart för den kund som vill ha något bortom en vanlig S-klass.
Ännu mer uttrycksfull
Utseendemässigt väljer Mercedes-Maybach att förstärka det som redan gjort bilen igenkännbar.
Fronten består av en större grill, nu med upplyst inramning, och flera detaljer får belysning för att skapa större närvaro när bilen rullar in eller står parkerad.
Det gäller bland annat Maybach-texten i grillen, emblemet i C-stolpen och i vissa utföranden även stjärnan på motorhuven. Strålkastarna får inslag i roséguld och baktill har formspråket arbetats om för att knyta ihop helheten med större precision.
Det här är inte en bil som försöker vara diskret i klassisk mening, något som är en indikation av klientelet för just Maybach-varianten av S-klass.
Men Mercedes verkar samtidigt vara noga med att hålla sig på rätt sida om det vulgära. Ambitionen är tydligt att signalera pondus med finish snarare än med ren överdrift.
Interiören blir ännu viktigare
Det är ändå på insidan som den verkliga nyheten finns.
Maybach har länge byggt sin identitet på känslan av att kupén ska fungera som en avskild lounge, och nu har det konceptet vässats ytterligare.
Den omarbetade interiören kombinerar nya träslag, fler materialval och ett mer sömlöst digitalt gränssnitt med den stora MBUX Superscreen lösningen.
Mercedes talar om en kokongkänsla, och det är ett ord som faktiskt passar här. Bak sitter två separata skärmar på 13,1 tum, nya fjärrkontroller och fortsatt fokus på att den som åker där bak ska känna sig som bilens egentliga huvudperson. Det finns fortsatt kylfack, champagneglas från Robbe & Berking och eldrivna komfortdörrar som öppnas och stängs mjukt.
Det låter nästan absurt, men i den här delen av marknaden är det just den typen av detaljer som gör skillnaden.
MB.OS gör entré i Maybach
Den kanske viktigaste nyheten ur ett större perspektiv är att Mercedes nu för in sitt nya operativsystem MB.OS i Maybach för första gången.
Det innebär att nya S-klass inte bara blir mer uppkopplad, utan att bilen också tydligare än tidigare positioneras som en digital produkt som kan utvecklas över tid.
Fjärde generationens MBUX kommer med ett Maybach specifikt uttryck, mer avancerad röstassistent och stöd för generativ AI från bland andra Microsoft och Google.
Med andra ord försöker Mercedes förena två världar som inte alltid går hand i hand. Den ena bygger på klassiskt hantverk, trä, läder och lågmäld komfort. Den andra bygger på mjukvara, molntjänster och ständiga uppdateringar.
Att få de två att mötas på ett trovärdigt sätt blir avgörande. För köpare i det här segmentet räcker det inte längre med att bilen känns dyr. Den måste också kännas samtida.
V12 lever vidare
Mitt i allt nytt finns också något som känns nästan gammaldags på bästa möjliga sätt.
I toppversionen Maybach S 680 fortsätter Mercedes att erbjuda en handbyggd V12, åtminstone på utvalda marknader som USA. Det gör modellen till något allt mer ovanligt i dagens bilvärld, där även de mest exklusiva bilarna pressas mot elektrifiering och downsizing.
Samtidigt får Maybach S 580 en nyutvecklad elektrifierad V8 med mildhybridteknik. Den ska kombinera mer kraft med bättre respons och lägre förbrukning, men det viktiga här är egentligen inte siffrorna i sig.
Det viktiga är att Mercedes försöker bevara känslan av obesvärad kraft, den där nästan ljudlösa självklarheten som länge varit en del av Maybachs identitet.
Förfiningen har också prioriterats ytterligare, med mer isolering och ett nytt luftfjädringssystem som kan förbereda bilen på vägunderlaget med hjälp av realtidsdata.
Personaliseringen blir nästan gränslös
Om någon del verkligen visar vart lyxbilsmarknaden är på väg så är det individualiseringen.
Mercedes säger att nästan varje Maybach som lämnar fabriken redan i dag är personlig på något sätt, och med det utökade MANUFAKTUR Made to Measure-programmet tar man det ännu längre.
Här öppnas dörren för ett mycket stort antal lacker, läderval, sömmar och specialdetaljer, med ambitionen att bilen i praktiken ska kunna bli ett unikt exemplar.
Det är ett logiskt drag. När de rikaste kunderna redan har tillgång till allt blir differentieringen i sig en produkt. Då räcker det inte att sälja en bil som är dyr. Man måste sälja känslan av att ingen annan har exakt samma, något som Rolls-Royce lyckats oerhört väl med.
En modell som säger mycket om Mercedes
Nya Mercedes-Maybach S-klass är därför mer än ännu en ansiktslyftning av en lyxsedan. Den visar hur Mercedes ser på sin framtid i det absoluta toppskiktet.
Här finns fortfarande klassiska statusmarkörer som lång kaross, V12 och överdådig baksäteskomfort. Men ovanpå det läggs nu ett allt större lager av mjukvara, intelligenta assistanssystem och skräddarsydd digital upplevelse.
Det är en bil för en kundgrupp som vill ha tradition och teknik samtidigt, gärna paketerat i något som känns både personligt och världsvant. På den punkten träffar Maybach fortfarande rätt.
En framtida provkörning får utröna hur den uppdaterade modellen står sig.
Nya Mercedes-Maybach S-klass börjar på 2 135 000 SEK.
Chefredaktör
Marcus Berggren
