Leapmotor passerar 100 000 bilar i månaden – finns nu i Sverige

Leapmotor levererade över 100 000 bilar för tredje månaden i rad i september. Samtidigt finns märket på den svenska marknaden, där eldrivna B10 kostar från 369 900 kronor.

Leapmotor är fortfarande ett namn som kan behöva förklaras i en svensk bilhall.

Produktionsvolymerna börjar däremot tala för sig själva.

I september levererade den kinesiska tillverkaren 105 656 bilar globalt. Det är 59 procent fler än under samma månad i fjol och tredje månaden i följd över 100 000.

Tillväxten är med andra ord betydligt större än den svenska igenkänningen.

Över 310 000 bilar på ett kvartal

Under tredje kvartalet nådde Leapmotor sammanlagt 310 052 levererade bilar. Det innebär en ökning med drygt 78 procent jämfört med motsvarande period 2025.

Siffrorna gäller hela märkets globala verksamhet och modellprogram. De ska alltså inte förväxlas med europeisk försäljning eller leveranser av enbart rena elbilar.

Leapmotor erbjuder även bilar med räckviddsförlängare, där en förbränningsmotor producerar elektricitet och agerar generator. Även den tekniken har nu nått Sverige.

B10 kostar från 369 900 kronor

En av modellerna som ska göra märket mer känt här är B10.

Den rena elversionen kostar från 369 900 kronor och har bakhjulsdrift, ett batteri på 67,1 kWh och upp till 434 kilometers räckvidd enligt WLTP.

Tillverkaren anger dessutom 20 minuter för snabbladdning från 30 till 80 procent. Det är ett kortare laddningsintervall än de 10–80 procent som många konkurrenter redovisar, vilket behöver vägas in när laddtider jämförs.

För svenska köpare är det ett konkret erbjudande. Den globala tillväxten är däremot ingen garanti för hur bilen kommer att stå sig på vår marknad.

Stellantis står bakom expansionen

Leapmotor har dessutom en av världens största bilkoncerner i ryggen.

Stellantis, med märken som Peugeot, Citroën och Opel, investerade 1,5 miljarder euro i Leapmotor 2023 och köpte omkring en femtedel av bolaget.

Expansionen utanför Kina sker genom det gemensamma bolaget Leapmotor International. Där äger Stellantis 51 procent och Leapmotor resterande 49 procent.

Det ger Leapmotor tillgång till Stellantis etablerade försäljningsorganisation. Märket behöver alltså inte bygga hela sin internationella verksamhet från grunden.

Stellantis är däremot inte majoritetsägare i själva Leapmotor. Majoritetsägandet gäller det internationella samriskbolaget.

Bensinmotorn driver aldrig hjulen

B10 erbjuds även som EREV, en laddbar bil med räckviddsförlängare.

Hjulen drivs av en elmotor, medan förbränningsmotorn fungerar som generator. Den har ingen mekanisk drivning till hjulen.

För den versionen anger Leapmotor 218 hästkrafter, 86 kilometers elektrisk räckvidd och upp till 900 kilometer totalt med både batteri och bensin.

De 90 milen är alltså inte en räckvidd på enbart el.

Växer utanför Kina

Enligt Leapmotor finns B10 nu på över 40 marknader.

Tillsammans har B01 och B10 passerat 300 000 producerade exemplar på 18 månader. Det är en separat produktionssiffra för två modeller, medan septembersiffran avser hela märkets leveranser.

Expansionen visar hur snabbt ett relativt obekant namn kan få stora volymer bakom sig.

För svenska kunder återstår mer vardagliga frågor: hur fungerar servicen, vad blir bilen värd som begagnad och håller den måttet genom flera vintrar?

Det är där Leapmotor behöver vinna förtroendet här. Över 100 000 globala leveranser i månaden ger märket en helt annan utgångspunkt än vad ordet uppstickare antyder.Leapmotor levererade över 105 000 bilar i september. I Sverige säljs B10 från 369 900 kronor med 43,4 mils räckvidd.