Jaguars elbil passerar 1 000 hästkrafter
Jaguars nya helelektriska lyxsedan blir märkets starkaste bil hittills. Under sluttester i norra Sverige klarnar bilden av en bil som kombinerar fyrsiffrig effekt med lång räckvidd och tydliga ambitioner.
Det här är starten på en ny, men bestämt kontroversiel, era för Jaguar.
Foto: Jaguar
Ett elektriskt vägval
Jaguar befinner sig i slutfasen av utvecklingen av sitt nya eldrivna flaggskepp. Modellen saknar ännu officiellt namn men rollen är tydlig. Det här är bilen som ska visa att Jaguar menar allvar med sin omställning till ett helt eldrivet varumärke.
Positioneringen är uttalat sportig och exklusiv. Siktet är inställt på samma kundgrupp som i dag tittar på Porsche Taycan men med ett mer klassiskt brittiskt angreppssätt där komfort och formspråk väger tungt.
Tre elmotorer och extrem effekt
Drivlinan består av tre elmotorer. Två sitter på bakaxeln och levererar tillsammans runt 950 hästkrafter.
En tredje motor fram bidrar med ytterligare cirka 350 hästkrafter. Den sammanlagda systemeffekten landar därmed på över 1 000 hästkrafter vilket gör modellen till den starkaste Jaguar som någonsin byggts.
Bakaxeln får individuell momentfördelning mellan hjulen medan framaxeln använder ett bromsbaserat system för att skapa motsvarande effekt. Fokus ligger på stabilitet och precision snarare än ren banprestanda.
Batteri och proportioner i fokus
Batteriet uppges ha en kapacitet på omkring 120 kWh och målet är en räckvidd på upp till 692 kilometer.
Konstruktionen skiljer sig från många konkurrenter genom att batteriet är uppdelat i flera sektioner i stället för ett enda stort paket.
Det ger möjlighet till en låg sittposition fram och bättre benutrymme bak.
Tekniskt finns även utrymme för en framtida räckviddsförlängare men Jaguar är tydliga med att den här bilen är utvecklad som en ren elbil.
Mer XJ än modern elbil
Med en längd på cirka 5,2 meter och en höjd runt 1,4 meter får bilen en låg och utdragen silhuett. Det här är ingen suv i kostym utan snarare en andlig efterträdare till Jaguar XJ.
Fyra dörrar är standard men baksätet beskrivs som relativt trångt sett till yttermåtten. Förarplatsen och helhetskänslan verkar ha prioriterats framför maximal baksäteskomfort.
Komfort före hård sport
Chassit bygger på adaptiv luftfjädring i kombination med aktiva stötdämpare. Ambitionen är tydlig. Det här ska vara en snabb långfärdsbil snarare än ett hårt ställt prestandaverktyg.
Prislappen väntas hamna runt 130 000 dollar vilket placerar modellen mitt i det övre elbilsegmentet men under de mest exklusiva alternativen från till exempel Bentley.
Sen men avgörande lansering
Avtäckningen väntas ske sensommaren 2026 med beställningar under hösten och leveranser våren 2027. Det är senare än ursprungligen planerat men för Jaguar är utfallet viktigare än kalendern.
Frågan är om det här är bilen som på allvar kan sätta Jaguar på kartan igen i lyxsegmentet. Den här gången helt utan förbränningsmotorer och utan säkerhetsnät.
Chefredaktör
Marcus Berggren
