Här är nya Mercedes-Benz S-klass: Får ny V8 med 530 hästkrafter
Mercedes-Benz uppdaterar S-Klassen rejält till 2026. Med ny V8-teknik, uppdaterad design och ett tekniksprång i kupén ska flaggskeppet befästa sin roll som riktmärke i lyxklassen, samtidigt som konkurrensen aldrig varit hårdare.
När Mercedes-Benz nu presenterar den kraftigt uppdaterade S-Klassen sker det i ett symboliskt läge.
I år är det 140 år sedan Carl Benz patenterade det som i efterhand kom att räknas som världens första bil. Och precis som då vill tyskarna visa vägen.
Även om formspråket utvecklas snarare än revolutioneras beskriver Mercedes detta som den mest omfattande uppdateringen S-Klassen fått inom en och samma generation.
Över 2 700 komponenter har bytts ut eller vidareutvecklats, mer än hälften av bilen med andra ord.
Foto: Mercedes-Benz
Ny V8 med ovanlig lösning
Den stora tekniska nyheten sitter under huven. För 2026 introduceras en vidareutvecklad version av den välkända 4,0-liters V8:an som nu ska ge både lägre utsläpp, jämnare gång och högre effekt.
I S 580 4MATIC levererar motorn 530 hästkrafter och 750 Nm, assisterad av 48-volts mildhybridteknik.
Sprinten till 100 km/h klaras på strax över fyra sekunder.
V8:an gör här debut i S-Klassen, men väntas rullas ut till fler åttacylindriga modeller framöver.
Sexor, diesel och laddhybrid
Den raka bensinsexan i S 500 får höjt vridmoment till 640 Nm och finputsas för ökad komfort.
Dieseln tar ett tekniskt kliv med en elektriskt uppvärmd katalysator, en världsnyhet i serieproduktion som ska minska utsläppen redan från kallstart.
Laddhybriden S 580e bygger vidare på bensinsexan och erbjuder nu upp till 100 km räckvidd på el samt en systemeffekt på 577 hästkrafter.
Faktum är att laddhybriden därmed är starkare än V8-versionen.
Ett rullande styrelserum
I baksätet vill Mercedes ta begreppet ”business class” på allvar.
Nya, mobil-liknande fjärrkontroller styr de 13,1-tum stora skärmarna, det finns snabb trådlös laddning, kylskåp, temperaturstyrda mugghållare och utfällbara bord. HD-kameror möjliggör videomöten via Zoom och Teams direkt från bilen.
Infotainmentsystemet är fjärde generationens MBUX, nu med inbyggd AI från både Microsoft och Google.
Röstassistenten ”Hey Mercedes” har fått korttidsminne och kan föra mer naturliga dialoger, snarare än enstaka kommandon.
Smartare chassi och smidigare manövrering
Chassit har också uppdaterats. Med hjälp av molndata från andra Mercedes-bilar kan fjädringen förberedas för exempelvis farthinder.
Bakaxelstyrning är standard och kan svänga upp till 4,5 grader, eller hela 10 grader med tillval, vilket minskar vändradien rejält trots bilens längd.
Mer stjärnglans – bokstavligen
Fronten får ett tydligare uttryck med större grill, upplysta tredimensionella stjärnor och för första gången en belyst stjärna på huven.
Nya micro-LED-strålkastare lyser upp 40 procent mer av vägen och helljuset når upp till 600 meter.
Även ratten är omarbetad, men här har Mercedes tagit ett kliv framåt snarare än bakåt. Fysiska reglage är tillbaka för farthållare och volym, ett tydligt svar på kundernas kritik mot för mycket pekytor.
S-Klassens roll framåt
S-Klassen ska bära Mercedes genom resten av decenniet. Nästa generation blir något helt annat och kommer att erbjuda ren eldrift som alternativ, samtidigt som dagens EQS fasas ut.
Tills dess är detta Mercedes tydligaste markering: lyx, teknik och ingenjörskonst ska fortfarande definieras här.
Chefredaktör
Marcus Berggren
